Lær av andres feil - elbil edition

Samme hvor glad jeg kommer til å bli i Zoe, så kommer jeg nok alltid til å synes at det er mye bedre å bare kjøre inn på en bensinstasjon og fylle bensin. Ferdig på et par minutter, og tanken holder minst en uke.

Testet å lade helt alene i dag. Da måtte jeg teste tre stykker på samme sted før jeg fikk den til å lade. Det er nok noe i det noen skrev over her at man bør lade når man kan, ikke når man må.

Kan din mann ha satt på noe smart lading sånn at den bare skal lade på natt eller når strømmen er billigst?

Zoe ville jeg aldri kjøpt av den grunn du beskriver her Anne C. Den har nok ødelagt forholdet til elbil hos mange. Mange som kjøpte den når den kom som gruer seg til å kjøpe ny elbil fordi den er så sær.

Jeg tror ikke det var bilen sin feil at det ikke funket der jeg var i dag. Men det kan jo hende for alt jeg vet. Den ene broren min er på Zoe nr 2, og de er veldig glad i den. Men det er jo ikke bil nummer 1. Vi har en E-tron også. Jeg synes ofte det er surr når vi skal lade den også. Ladere som ikke virker og sånt.

Var inne i appen og deaktiverte den nå Isolde, og så gikk jeg ut alene og startet prosessen uten stresset gubbe. Da sa det klikk i bilen og den lyser nå grønt og det fyker tall opp og ned i zaptecappen nå og da håper jeg at den lades.
Klassisk eksempel på at to kokker søler for mye. 😛

Vi har planer om å kjøpe elbil nå, men vi pleier å kjøre fra Oslo til England via Tyskland og Nederland, så det er interessant å lese det Høns skriver. Hva var problemet i Tyskland?

GydaG skrev:

Som i noe jeg burde vite på lik linje med regnr?

Ja, litt sånn. Da vet du hvor stor bensintank du har og det er greit å ha i hodet dersom du skal låne andres/kjøre andre elbiler/kjøpe ny for å vite hva du er vant til å ha.

Jeg har aldri visst hvor mange kWh elbilen min har og heller ikke hvor stor tank det var på dieselbilen, så jeg bestrider at dette er noe man trenger å forholde seg til.

Strømforbruket vil også variere veldig med hva slags type kjøring og hvem som kjører bilen. (Mannen min bruker helt tullete mye mer batteri enn meg på identiske strekninger, men jeg gidder bare ikke å ta den diskusjonen.)

Tenker at hvor mange km du klarer å kjøre med din kjørestil er ekstremt mye viktigere enn hvor mange liter eller hvor stort batteriet er. Er jo mye mer enn størrelsen på tanken og batteriet som spiller inn. Jeg har en stort tung bil med 75kwh, den har mye kortere kjørelengde enn den mye mindre bilen med 64kwh. Faktisk hadde den lille bilen 50% mer kjørelengde.

Jeg aner heller ikke hvor stort batteri jeg har, men det er jo lett å finne ut hvis man skulle trenge det av en eller annen grunn.

Jeg kommer ikke til å bidra med annet enn å si at jeg elsker min Toyota bZ4X!

Jeg aner heller ingenting om batteri og kWh.

Jeg vet at bilen kjører ca 500 km når den er fulladet (i realiteten mer), og det holder for meg.

Jeg måler avstand i tid, ikke kilometer. Det er en time til hytta sier meg mer enn at det er 78 kilometer. Men er pent nødt til å vite litt om km når det kommer til kjørelengde på elbilen.

Det må man vel vite på drivstoff biler også. Bare at det ofte er mer, og fortere å fylle på.

Strutsen skrev:

Jeg kommer ikke til å bidra med annet enn å si at jeg elsker min Toyota bZ4X!

Dette vil jeg si er ett svært godt innspill i tråden. 😀
Elsker den litt mer hver gang jeg skal kjøre, og i morges da jeg hadde husket å lage en oppvarmingsplan! Himmel og hav så deilig.

Litt uvant å ikke ha vindusvisker bak, men det er kanskje en vanesak.

Med min forrige elbil var det viktigste å vite at antall km på måleren slett ikke stemte, og det å vite hvilke forhold som gjorde at den viste mer feil var essensielt. På 150 km på måleren kom jeg ikke særlig mye lenger enn 60 km hvis det var kaldt, regnevær og flere små turer. Med den nye bilen er det mye større batteri og mer nøyaktig anslag på rekkevidde.

Vi har Norgespris nå. Vi har (i bilens menyer) satt lading hjemme til bare å skulle foregå i tidsromet 00-08, for å unngå å bruke for mye strøm samtidig i huset og få høyere kapasitetsledd på nettleia. Kan være relevant for trådstarter.

banana skrev:

Vi har Norgespris nå. Vi har (i bilens menyer) satt lading hjemme til bare å skulle foregå i tidsromet 00-08, for å unngå å bruke for mye strøm samtidig i huset og få høyere kapasitetsledd på nettleia. Kan være relevant for trådstarter.

Det burde jeg sikkert ha tenkt på i dag ja. Takk.

Og ja, jeg bør nok finne mer ut av ladingen, koblet den til da jeg kom hjem i ettermiddag og tenkte ikke mer over det til jeg skulle ut med hunden i kveld og kom på at jeg burde sjekke status. Da hadde den visst stoppet og lade en time tidligere og bilen var 100% oppladet.
Og jeg hadde glemt helt at jeg hadde satt den til lading.


Men det øsregner, og jeg ble mildt sagt udelikat på hender etter å ha stappet ladeledning tilbake i bagasjerommet og det må jo bli grisete i bagasjerommet med alt dette rusk og klissete greiene støtt? Så da lurte jeg på, trenger jeg egentlig å kjøre rundt med den ledningen i bilen? Hvis det er sånn at hurtigladere langs veiene har egne kabler og jeg uansett planlegger å lade mest hjemme?
Hva gjør dere?

Laderen henger i garasjen.

Jeg har ikke med laderen, men den nødladeren ligger i bilen (kan kobles i vanlig stikkontakt, har brukt den en gang bare og den lada kanskje 20 prosent på en hel dag ). Men ikke lad til 100% hvis du ikke skal på langtur. De fleste bilene anbefaler 80 eller 90 prosent hverdags. Står sikkert i instruksjonsboka hva som er anbefalt. Og så setter du landegrense så du slipper å tenke på det.