Mercedes Vaneo som ikke vil starte - trenger den nytt batteri?

Bare google Vaneo start problem, så er du i gang.

Hehe, takk for tips! Prøvde å vise det til mannen men han visste ikke hvor i motoren han skulle begynne å lete. Herregud, kan han ikke bil eller?

Vaneo er litt kjip sånn, starteren ligger rett over hjelperamma og hele forstillinga må senkes hvis den skal skiftes. Så han må under for å komme til solenoiden (den runde klumpen på størrelse med en halv Redbullboks), for den sitter på starteren.

Kabelen går opp under førersetet, og hvis han kjører 12 V inn på den brune og røde som er koblet med den lilla og hvite skal startmotoren snurre. Hvis ikke er det kabelbrudd eller utslitt starter.

Dette blir nok overlatt til verksted, kjenner jeg. Har fått time, men først 1. november, mulig jeg må ringe et annet sted. Stay tuned.

Etter halvannen dag på verksted kan de fortelle meg at de har kjørt masse datatesting og diagrammer og greier og har ikke funnet ut hva feilen er. Men, de tror det er enten tenningslås (5.000-6.000) eller noe styringspanel/somethingsomething (sorry, det datt ut igjen etter han hadde sagt det til meg, for det koster opp mot 10.000). Enden på visa denne gang er at jeg ikke har råd til å gjette på en av delene, så da blir det ikkenoe foreløpig. Godt jeg har NAF-medlemsskap, så får de komme å taue meg på verksted den gangen jeg ikke får start på ordentlig.

Jeje, bilen hentes i dag. 590,- for datatesting, takk.

Standardhistorie fra Vaneoeiere. Det er frotsatt mest sannsynlig at det er dårlig kontakt på et av de nevnte stedene.

Men verkstedmannen kunne fortelle at det var helt utelukket at det var startmotoren eller den solenoiden for det hadde han sjekket?

Tenningslås eller kombiinstrument var det de sa.

Kan godt være dårlig kontakt i tenningslåsen, den er jo ikke noe annet enn en stor bryter. Det er standardfeil på Citroën, f eks. Og da finnes det garantert en veiledning på nettet som viser hvordan den plukkes fra hverandre, renses, smøres og settes sammen igjen. Jeg har gjort det på min XM, og det tok en knapp time. Det er enkel mekanikk.

Hurtigfix for den eksperimentelle: Kontaktspray eller WD40 (eller CRC 5-56, eller ...) i tenningslåsen, så langt inn som mulig. Men da blir det fort litt griseri fra vaselinfettet som ligger inni der fra før.

Mauser skrev:

Kan godt være dårlig kontakt i tenningslåsen, den er jo ikke noe annet enn en stor bryter. Det er standardfeil på Citroën, f eks. Og da finnes det garantert en veiledning på nettet som viser hvordan den plukkes fra hverandre, renses, smøres og settes sammen igjen. Jeg har gjort det på min XM, og det tok en knapp time.

Hurtigfix for den eksperimentelle: Kontaktspray

Hmm.. det er jo verdt et forsøk. Kjenner dette kan være noe for min pappa, flyteknikeren (som forøvrig hadde XM i mange, mange år).

Verkstedet pratet om å skifte hele tenningslåsen, kan det hende den bare kan "vedlikeholdes" altså?

Bilen (dvs. batteriet) døde i jula og fikk nytt batteri. Vips, så starter den hver gang.

Er du ellers fornøyd med den? Kjøreegenskaper, fremkommelighet, innredningsløsninger ...?

Mauser skrev:

Er du ellers fornøyd med den? Kjøreegenskaper, fremkommelighet, innredningsløsninger ...?

Ja, vi er positivt overrasket. God å kjøre og lite "kassete" i kjørestilen til å være såpass høy. Sitter godt på veien. Jeg kommer meg frem overalt og har enda til gode å stå fast (har måttet rygge opp en bakke i den verste påskesnøen pga forhjulstrekket, men jeg kom opp).

Veldig god plass i baksetet til beina og helt flatt gulv. Gigastort bagasjerom (vi snakker oppslått barnevogn, tre kofferter og en ryggsekk ).

Jeg tror det er plass til tre barneseter i baksetet (har hvertfall hatt plass til to ved siden av hverandre og den enseteren lagt ned), men mulig man ikke får benyttet isofix-festene da (det er isofix på hver side i baksetet, ikke i midten).

Mannen var imponert over at jeg ikke måtte ty til 4. giret oppover Lier-bakkene på E18, den bare burna oppover i over 100 i 5. giret.

Også glemte jeg å si, baksetet kan tas helt ut, enten bare enseteren eller toseteren eller begge. Og det er superenkelt, selv jeg klarer det. Når man har tatt ut alt dette får man virkelig gigabagasjerom.

10 måneder etter og problemet er løst! Det var ikke batteriet for den startet pån igjen med å tulle med startinga ganske raskt.

Første tur på verksted til diagnostisering var ganske fruktløs. Enten måtte jeg bytte instrumentpanel eller noe annet gresk som kostet enten 6000 eller 10000. Jaha, de kunne heller ikke si med sikkerthet hvilken del de måtte bytte. 50/50 liksom. Så jeg la det på is og bilen fortsatt og tøyse, men startet alltid til slutt. Delte flere erfaringer med verkstedet og de mente det var tenningslåsen (det var det altså heeeelt sikkert ikke i fjor ). Den ville koste 5000 å bytte. Jaha, tenkte jeg, da får vi vel bestille ny. Men så nå i august prøvde vi et annet verksted i forbindelse med å fikse webastoen og ba de å sjekke tenningslåsen. Vips så var det en bryter (eller noe i den duren) bak tenningen som var gåen og den skiftet til for 3000,-.

Nå starter bilen som om den aldri skulle ha gjort noe annet.