Kan man klare seg med bare Nissan Leaf?

Nessie skrev:

Fikk han plass?

Vi ble begge svært positivt overrasket over romsligheten i bilen. Og begge følte at vi satte ossinn i bilen i stedet for ned i bilen.

Elisabet skrev:

Ble det inkludert sånt hurtig ladepunkt hjemme? Skal dere kun ha elbilen så kan nok det være lurt. Fikk dere noe leiebil et visst antall dager til evnt. andre turer i løpet av året inkludert? Blir jo spennende å prøve el bil da. 😀

Vi droppet leiebilen og fikk 20 000 i avslag, fordi jeg får bedre leiebilpris selv gjennom en privat avtale jeg har med et leiebilselskap. Hurtigladestasjon glemte vi rett og slett å forhandle om.

Det er flere hurtigladestasjoner i nærheten, så det tror jeg går greit. Så må vi bare være flink og legge oss til gode kjøre/lade-vaner.

Fargevalgene på leafen var skuffende kjedelig, syns jeg. (Grå, sort, hvit, rød og lys blå). Vi kjøpte rød.

Ja, fargane er dølle. Eg skulle gjerne hatt gul eller grøn. Vi har svart. Hurtiglading er ikkje noko folk installerer heime! Men ein kan ha meir proff ladekabel med meir effekt. Det kan bestillast ulike plasser.

Veldig behagelig å kjøre både på bar bakke, is, asfalt og grusvei.
Veldig godt med så lite lyd rundt ørene når man kjørte.

Planen er å selge ASX'en, prøve oss med bare EL-bil fram til høsten, og ta en ny vurdering da på om vi skal kjøpe en billig bil nr2.

Jeg så en promobil i knall grønn. Den skulle jeg hatt.

Hva koster den?

270 000 med alt inkludert.
250 000 uten leiebilpakken
Også betalte vi 240 000 fordi vi bare ville det.

Med vinterdekk?

Med vinterdekk og solcellegreia.

Spennende. Jeg går også og tenker på å bytte ut bilen vår med en Leaf. Men en slik fremgangsmåte fungerer ikke på mannen min. Jeg må begynne i det små.
Jeg aner ikke om han er litt villig til å bytte ut outlanderen til elbil. (Vil ikke spørre han direkte, mye bedre å så inn ideen gradvis😎)

Tror jeg må sette opp et regnestykke og si at pengene spart kan vi bruke til ferier.

Om vi skal ha Leaf venter vi på den nye som kommer iløpet av sommeren.

Men mest av alt vil jeg ha en Tesla.
Helst X modellen. Men den kommer ikke før 2015, og er kanskje litt dyr..

Skal jeg ha el-bil så blir det denne.

Der har vi X-en ja 😀

Vi "får" en S snart og står på liste for X. Listen kan bi bare hoppe av om vi ombestemmwr oss. Vi har blitt elbilfrelst.

Jeg har stilt et krav om firehjulstrekk og plass til alle fem dersom det ever skulle bli aktuelt med el-bil, og da er denne perfekt. Too bad at prisen gjorde at mannen sa nei, han argumenterte for hvilke "vanlige" biler vi kunne få med eco-motor til samme pris.

emin skrev:

Jeg har stilt et krav om firehjulstrekk og plass til alle fem dersom det ever skulle bli aktuelt med el-bil, og da er denne perfekt. Too bad at prisen gjorde at mannen sa nei, han argumenterte for hvilke "vanlige" biler vi kunne få med eco-motor til samme pris.

Regnet dere på forskjellene i driftsutgifter fram til 2017?

Her kommer det straks en Leaf i hus. Det blir "gammelmodellen" siden mannen ikke syns det var verdt det å betale såpass mye mer for den nye. Den blir brukt som transportmiddel til og fra jobb og småturer.
Tror det blir bra. Kommer til å spare en del på det, og så sparer han forhåpentligvis litt reisetid ved å kunne kjøre kollektivfelt foreløpig.

Hvor mye dyrere blir den nye? Og hvor mye lenger rekkevidde?

Kortversjonen er at rundt 100 endringer er foretatt. Resultatet er blant annet noe bedre rekkevidde (men samme batteripakke), større grad av gjenvinning, bedre ladekapasitet, bedre plass og mer og bedre utstyr.
Den kanskje mest betydelige endringen sett med vinterfrossent norsk blikk, er at varmeapparatet nå suger langt mindre energi, og at bruken derfor ikke lenger stjeler såpass mye rekkevidde som før.
Av andre ting som er nytt, er at du nå kan velge mellom utstyrsversjonene andre Nissan-modeller har – Visia (220 00 kroner), Acenta (242 000 kroner) og Tekna (265 000 kroner).
Tekna byr på godbiter som 360 graders monitor, 17-tommers hjul, BOSE-anlegg med syv høyttalere, ledlamper og skinnseter.
Den nordiske spesifikasjonen består for øvrig av batterivarmer, oppvarmede seter både foran og bak, samt rattvarmer og lyktespyler.
Mer bagasjeplass
Ellers er den største tekniske endringen en ny helintegrert drivlinje, som fører ladeenheten, inverteren og motoren sammen i en pakke.
Og ved å flytte ladeenheten frem til under panseret, er bagasjeplassen økt med 40 liter.
En modifikasjon av grillen bidrar til en smule redusert luftmotstandskoeffisient. Og alt i alt skal endringene øke Leafs rekkevidde fra 175 til 199 kilometer (New European Driving Cycle).
Interessant for noen er det nok også at Leaf har fått en ny innebygget 6,6 kW-lader, som gir mulighet for lading med 32 A. For den som kan installere dette i heimen, kan den konvensjonelle ladetiden halveres fra 8 til 4 timer.
Den forbedrede 2013-versjonen skal ellers ikke, som tidligere, produseres i Japan. Sunderland i England er stedet. Salget starter i sommer.

http://m.klikk.no/motor/bil/article829948.ece

Det kommer jo an på hva man skal bruke bilen til om det er verdt det å legge i de ekstra kronene. Får oss som har to biler, og dette er en til og fra jobb-bil holder det i massevis med den vanlig modellen.

Vår Leaf har aldri gått 175 km, det er nok litt gladmålingi ekstremt riktige forhold.