Jeg vil svare likevel, forresten.
En bil av dette slaget gir en radikalt annen kjøreopplevelse enn en billigbil.
De ligger godt på veien. Jeg har hatt biler i alle prisklasser og er generelt bilinteressert i tillegg til å ha tyve år med førerkort på mc så jeg føler at jeg er kvalifisert til å uttale meg til en viss grad om forskjellen. Disse bilene gir ikke dårlig kjøreglede i lav hastighet heller - bevares - det er bare det at den ikke forsvinner når farten øker. Der en Kia rister så man tror den snart skal ta av fra veibanen i 90 km/t så er disse bilene like stabile, støyfrie og ytterst behagelige i 180 km/t.
Disse bilene er i motsetning til billigere biler også bygget for nettopp å være gode å kjøre i høy hastighet. Dessuten er de gjerne rimelig godt sikret - så langt det går da. Jeg er klar over at man dør någet mer effektivt i 180 enn i 70.
Merk at jeg ikke forsvarer å bryte fartsgrenser - jeg forsøker å belyse hvorfor man lettere glir over fartsgrensen i en audi enn i en kia.
Men det er ikke bare kollisjonssikkerhet som spiller en rolle når man skal beregne en bils sikkerhet. Førermiljø er faktisk en betydelig faktor. En bil som gjør føreren mer sliten har lavere sikkerhet enn en som ikke gjør det. I de tyske luksusbilene (og etterhvert noen få av de japanske) finner man det meste av utstyr og tilrettelegging for at føreren skal kunne fokusere fullt ut på bilkjøringen sin.
Og når det kommer til dette med å kalle de tyske luksusbilene for dødsfeller og årsak til ulykker. Hvor tar dere dette tullet fra? Kilder takk?
Såvidt jeg vet så er de som er sterkest representert i statistikkene ungdom. Disse kjører ikke millionbiler, vet du.
