Dani skrev:
Ok. Må prøvekjøre, men er redd det er litt vanskelig å få et godt nok inntrykk.. Har ihvertfall brent oss på det før..
Går visst an å chippe(?) den lovlig, og da blir den jo litt raskere.. Men kanskje best å satse på en årsmodell under, og heller da en som er raskere.
Dette handler nok mye om personlige preferanser. Man skal huske at det ikke er lenge siden at bensinmotorer på 100-120 hk uten turbo var det vanlige i biler i denne klassen. Går man 7-8 år tilbake kan man se på VW Passat, Audi A4, Toyota Avensis, Opel Vectra, Ford Mondeo og mange flere og se at salget var ganske stort med disse motorene. Dette biler som er ikke så langt unna eller tilsvarende i vekt. En dieselmotor med 109 hk vil i praksis føles langt kraftigere enn en bensinmotor på 120-130hk.
Ser man på VW Passat og Audi A4 for noen år tilbake var diesel med 90-110 hk svært vanlige motorer. VW Touran har gjerne blitt solgt med 105hk dieselmotor. Man hørte ikke da spesielle klager fra de fleste at dette var for små motorer.
Hadde det vært en 109hk bensinmotor uten turbo de hadde brukt i V70 ville jeg nok også ha sagt at dette måtte være en alt for liten motor for bilen.
Det at motorvolumet her er lite, bare 1.6 liter, skal man ikke se så mye på. Dette er veien motorutviklingen går. F.eks. VW og Skoda går nå inn med 1.6 liters diesel i en rekke modeller. Dreiemoment og effekt blir omtrent det samme. For eksempel erstatter man 1.9 med 105hk og 2.0 med 110hk med 1.6 på 105.
Men såklart, en del mener det blir for små motorer. For mange andre er det helt greit. Jeg har selv en bil på i overkant av 1500 kg og med 105hk diesel og ikke noe problem med å akselerere opp Lier-bakkene selv med bilen ganske lastet. Jeg gikk fra en bil med 105 hk bensinmotor uten turbo som var 2-300 kg lettere til altså en større bil med samme effekt oppgitt for motoren. Likevel er det i det vanlige bruk en langt kraftigere motor.
Det som i praksis kan være et spørsmål er hvordan girkassen er tilpasset bilen. I de "grønnere bilene" hos en del lagt opp litt forskjellig enn på de vanlige modellene med samme motor.
Jeg er ikke av dem som langs landeveien har fullstendig allergi mot at det ligger en bil foran meg som holder fartsgrensa, men er heller ingen "lusekjører". Jeg har begrensede behov for å ta forbikjøringer, og får da når jeg trenger å gjøre det, de kanskje 2-3 gangene i året, heller kalkulere med litt lengre sikkerhetsmargin og at jeg kommer 2 minutter senere fram enn hvis jeg skulle hatt en bil med større motor. Joda, jeg skulle gjerne likt å hatt større motor, men samtidig kan jeg ikke direkte si at behovet er der.