Hva slags sykkel bør jeg kjøpe?

Sykkelen min har blitt stjålet, og jeg må snarest kjøpe meg en ny. Jeg hadde en Scott Scale 60 terrengsykkel. Den var god på mange måter, men kanskje bittelitt tung. Jeg følte også at jeg aldri fant helt den rette sittestillingen på den - det ble litt fremoverlent for min smak. Hva bør jeg se etter nå? Noen momenter:

- det bør være en damemodell, og gjerne en liten sådan (jeg er 1,60 høy)
- den bør være forholdsvis lett
- jeg sykler aller mest på asfalt, som regel 5-7 mil i uka om sommeren
- jeg sykler også en del på grus, og kan være troende til å melde meg på semi-terrengritt
- prisen kan ligge mellom 4000 og opp mot 10 000 hvis jeg finner noe som er midt i blinken

Noen som har tips eller innspill til meg?

Akkurat på denne årstiden blir det vel kanskje heller å gå rundt i butikkene og se og snakke litt med dem i forhold til det de har tilgjengelig. Det er veldig fine priser på sykler nå - perfekte tidspunktet å kjøpe på når denne sesongens sykler skal ut for en langt billigere penge....

Når det gjelder "entusiastsyklene" har man vel kanskje et inntrykk av at det her i all hovedsak dreier seg om herremodeller - som i basis blir unisex-modeller ettersom rammene egentlig er ganske små/lave.

I den prisklassen ender man vel gjerne på 10 kg. Det blir vel gjerne å betale gnaske mye ekstra for vektreduksjonene under 10 kg....

Men sjekk tilbudene som er nå... mye utgående modeller der neste års modell har marginale (kosmetiske?) forskjeller ;-)

Du må ut å prøve. Det finnes masse ok i vekt- og prisklassen for deg - men rammene er ulike på de ulike syklene. Alle merker har damemodeller som omtrent speiler herremodellene. Damemodellene er ofte kortere i rammen - altså mellom sete og styre - sammenliknet med herremodellene, da vi rett og slett er anderledes bygget enn gutta.

Takk for innspill! Ja, jeg tror det kan være mulig å gjøre et godt kjøp nå når sesongen er på hell og en del er på tilbud. Damemodell må det være, ja - jeg er både lav og har forholdsvis korte armer, har jeg inntrykk av.

Jeg var innom Birk Sport på vei hjem i går, og selgeren der var ganske edruelig. Han anbefalte meg en hybridsykkel av merket Fuji, liten damemodell, som var nedsatt til 2800 kroner. Den veier 13,5 kilo inkl. bagasjebrett. Skulle man ned i 10 kilo, var prisen mer enn det dobbelte (og nærmere det jeg i utgangspunktet hadde tenkt meg). Han mente at det ikke hadde noe for seg, og at det var minimalt med tid å spare på vekta. Jeg vet at de lærde strides om dette. Derimot mente han at man sparer en del tid på å ha sykkelpedaler, noe jeg tenkte å driste meg til å begynne med nå.

Jeg syklet for øvrig en liten treningstur med min 14 år gamle DBS Kilimanjaro i går, og tror kanskje at selgeren har rett i at det ikke er all verden å spare på en letter sykkel. Kilimanjaroen er nesten like tung som fjellet den er oppkalt etter, men jeg syklet ikke mye saktere på den enn på den offroaderen som ble stjålet. Den var ingen lettvekter, den heller, men vesentlig dyrere og nok noe lettere. Jeg syklet et par mil i 22 km/t, mens jeg kanskje ville kommet opp i 22,5-23 km/t med samme innsats på den gamle sykkelen. (Det blir jo et par-tre minutter per time, da, det er jo litt, og særlig når jeg sykler 25 km til jobb. )

Jeg kjøpte ny sykkel på sensommeren. Valget falt på en Scott hybrid. Jeg er veldig fornøyd. Noe av det jeg liker godt, er at jeg sitter litt mer oppreist enn det jeg gjorde på min gamle odd-road.
Prismessig lå den vel på drøyt 5000 da jeg kjøpte den, men som du er inne på, er det sikkert gode muligheter for røverkjøp nå:)

Den der tror jeg faktisk at jeg kikket på i sommer, Tiddelibom. Vet du hvor mye den veier? Jeg var godt fornøyd med den Scott-modellen jeg hadde, så jeg kjøper det gjerne igjen. Og så tror jeg at hybrid er mer hensiktsmessig enn offroader for meg, ettersom jeg definitivt liker best å sykle å asfalt. (På den annen side har jeg jo vært med på terrengritt, og det kan godt hende jeg gjør det igjen. Kanskje jeg på sikt må ha to sykler.)

Jeg ville sjekket ut sykler fra Specialized, de selger dem på Bikes & Boards på løkka (som for øvrig har supersalg om dagen, og mye bedre utvalg i butikken, enn på nett). Jeg har en jålebysykkel derifra, og den er fantastisk. Jålebysykler er bare et sub-brand, altså, de er nok flinkest på slike sykler du er interessert i.

Svarer bare på HI: Den må være grønn.

Litt mer seriøst, du må ut og prøve. Jeg trodde jeg hadde funnet den perfekte sykkelen, men endte opp med en helt annen, for jeg satt helt feil på den jeg trodde jeg ville ha.

Elinblu skrev:

Takk for innspill! Ja, jeg tror det kan være mulig å gjøre et godt kjøp nå når sesongen er på hell og en del er på tilbud. Damemodell må det være, ja - jeg er både lav og har forholdsvis korte armer, har jeg inntrykk av.

Jeg var innom Birk Sport på vei hjem i går, og selgeren der var ganske edruelig. Han anbefalte meg en hybridsykkel av merket Fuji, liten damemodell, som var nedsatt til 2800 kroner. Den veier 13,5 kilo inkl. bagasjebrett. Skulle man ned i 10 kilo, var prisen mer enn det dobbelte (og nærmere det jeg i utgangspunktet hadde tenkt meg). Han mente at det ikke hadde noe for seg, og at det var minimalt med tid å spare på vekta. Jeg vet at de lærde strides om dette. Derimot mente han at man sparer en del tid på å ha sykkelpedaler, noe jeg tenkte å driste meg til å begynne med nå.

Jeg syklet for øvrig en liten treningstur med min 14 år gamle DBS Kilimanjaro i går, og tror kanskje at selgeren har rett i at det ikke er all verden å spare på en letter sykkel. Kilimanjaroen er nesten like tung som fjellet den er oppkalt etter, men jeg syklet ikke mye saktere på den enn på den offroaderen som ble stjålet. Den var ingen lettvekter, den heller, men vesentlig dyrere og nok noe lettere. Jeg syklet et par mil i 22 km/t, mens jeg kanskje ville kommet opp i 22,5-23 km/t med samme innsats på den gamle sykkelen. (Det blir jo et par-tre minutter per time, da, det er jo litt, og særlig når jeg sykler 25 km til jobb. )

Jeg har en fuji hybrid, og den triller veldig lett og fint. Jeg har vært veldig fornøyd med den, har hatt den i mange år nå, den begynner å bli sliten- og det er jeg egentlig litt lei meg for. For da må jeg ut på jakt etter ny.

Elinblu skrev:

Den der tror jeg faktisk at jeg kikket på i sommer, Tiddelibom. Vet du hvor mye den veier? Jeg var godt fornøyd med den Scott-modellen jeg hadde, så jeg kjøper det gjerne igjen. Og så tror jeg at hybrid er mer hensiktsmessig enn offroader for meg, ettersom jeg definitivt liker best å sykle å asfalt. (På den annen side har jeg jo vært med på terrengritt, og det kan godt hende jeg gjør det igjen. Kanskje jeg på sikt må ha to sykler.)

Nei, jeg vet ikke vekten. Men den er ikke veldig tung.

Vekt har litt å si, men ikke alt. Det er jo forskjell på 10 og 15 kilo, det er det ikke tvil om. Jeg hobby- og treningssykler, mest grus, men også litt sti. Jeg er veldig glad for at jeg ikke har for tung sykkel. Dog var mitt sykkelvalg rimelig edruelig i forhold til de fleste som sykler som meg. Allikevel betalte jeg 10 000 kr. I den prisen får du ikke bare vekt, men også oppgradering i gir- og bremesystemer som kan være verdt å ta med seg om du skal sykle litt hver sesong.

Spezialised, som Glitter nevner, lager fine sykler, også egne damemodeller. Jeg har Trek som jeg er godt fornøyd med - damerammen passer meg perfekt.

Sol skrev:

Vekt har litt å si, men ikke alt. Det er jo forskjell på 10 og 15 kilo, det er det ikke tvil om. Jeg hobby- og treningssykler, mest grus, men også litt sti. Jeg er veldig glad for at jeg ikke har for tung sykkel. Dog var mitt sykkelvalg rimelig edruelig i forhold til de fleste som sykler som meg. Allikevel betalte jeg 10 000 kr. I den prisen får du ikke bare vekt, men også oppgradering i gir- og bremesystemer som kan være verdt å ta med seg om du skal sykle litt hver sesong.

Ja, det er kanskje lurt. Jeg sykler kanskje 150 mil utendørs i sesongen, hvis det har noe å si. Må nok dra rundt og prøve litt (skjønt det er jo lettere sagt enn gjort i en travel hverdag).

oh... jeg hadde en slik metallklump av en DBS Kilimanjaro - tror den var fra 92-93 elns. Disse må da ha veid godt over 20 kilo?

Om det veier 10,5 eller 13,5 kilo trenger ikke bety all verden. Skal man ut i skauen o.l. og også skal bære sykkelen litt, så merkes det litt - og det er noen ekstra kilo som skal flytte seg opp bakker.

Hvordan er det med Oslo sportslager for tiden - de har ikke startet noe salg der?

Jeg lurte også litt på Oslo Sportslager, ja. Det var der jeg kjøpte min forrige. Er litt usikker på om det er salg - prisene står med rødt, men ingen "førpriser" er oppgitt. Kanskje noe slikt som denne kunne være noe for meg, til 4600:

Oslo Sportslager skrev:

Merida Speeder T1 Lady hybridsykkel, 2010 modell. Racersykkel med flatt styre.


Landeveissykler med flatt styre har slått godt an i mange europeiske land, også i Norge. Du får den komfortable sittestillingen fra hybridsykkelen og farten fra landeveisykkelen. T1 er utstyrt med aluminiumsramme og Shimano landeveisgir med høy utveksling. Leveres i både dame og herremodell.

Den mangler kanskje terrengegenskaper helt? Men grus funker den sikkert på. Den veier 10,6 kilo; det er jo ikke verst. Men nå ser jeg at rammestørrelsen er 53, det blir for stort for meg.

Den er uten demper, og jeg dekkene som er på som standard er for asfalt. Jeg vil også tro at girutvekslingen er slik at den er mer rettet mot veibruk og bl.a. ikke så lav utveksling som man en del ganger ønsker i terreng (altså ikke så lettrødd, eller hva man skal kalle det). Dette ut i fra at tannhjulene ser ut til å være små, noe som blir mer vanlig for landeveissykler...

Sol skrev:

I den prisen får du ikke bare vekt, men også oppgradering i gir- og bremesystemer som kan være verdt å ta med seg om du skal sykle litt hver sesong.

Med tanke på hvor mye det virker som du tross alt sykler er jeg enig i at dette virkelig er noe du burde tenke på. Det hjelper fort å komme seg litt oppover på girsystem-stigen.

Litt råere gir enn de aller billigste, skivebremser og resten ville jeg latt være opp til å finne den helt riktige sittestillingen. Sånn med litt forbehold - en sykkel på 18 kilo ville jeg nok droppet. Men om den veier 10 eller 12 er temmelig udramatisk.

Til sammenligning så veier raceren min 8 kg. For å få den en halv kilo lettere så måtte jeg doblet prisen den gangen jeg kjøpte den.

Men ikke de aller billigste girene - kjøp noe som tåler at du girer med litt mer belastning på. Ellers er du såpass lett at det skal mye til at du trenger de aller dyreste greiene. Jo - også er det greiere å sykle uten demping hvis du ikke skal sykle på veldig dårlig underlag. Jeg foretrekker helt glatte dekk og null demping fordi det gir mye mer fart på asfalt, men en fornuftig balanse der er bra. Og sykkelsko - dyre og fine. De må sitte perfekt på foten - de går seg ikke det aller minste til.

Jeg følger med her litt jeg..

Har prøvt endel sykler, trenger en ny, da min gamle synger på siste værs.

Hvorfor er det slik at enkelte sykler må man trø som en galning på for å komme like langt som med en annen sykkel? Er det noen teknisk forskjell? nesten så jeg ikke tørr spørre *mannen suser av gårde, tiltross for at vi tilsynelatende trør like mye, med like mye kraft*

Dekk er en sentral forskjell. Dess glattere dekk, dess bedre triller det. Om mannen er tung triller han også mye lettere i nedoverbakkene. Dessuten mener jeg at en hybrid med større hjul vil trille bedre. Det er dog de som ikke er enige med meg.

smilefjes skrev:

Dekk er en sentral forskjell. Dess glattere dekk, dess bedre triller det. Om mannen er tung triller han også mye lettere i nedoverbakkene. Dessuten mener jeg at en hybrid med større hjul vil trille bedre. Det er dog de som ikke er enige med meg.

Ikke i nedoverbakker jeg tenkte på, heller bortover og oppover 😉

Hybrid.. ok, skal sjekke ut en slik. Takk 🙂