Gaia skrev:
Den kverner litt mer i kulden. Dvs. at jeg må holde tenningsnøkkelen inne litt lenger før motoren tenner. Men det er ingen lang kvern. Mannens bil uten diselvarmer på sliter betraktlig mer. Og når jeg har kjørt den et stykke så starter den uten kvern i det hele tatt, men det er kanskje fordi motoren da er varm?
Dieselvarmer heter det fordi den brenner diesel (trolig en Webasto, eller Eber for noen merker). Den varmer ikke opp motor i noen stor grad, men mer for å varme opp kupe. Sirkulasjonsvann varmes riktignok da også opp, siden varmen fra dette gjerne er utgangspunkt for varmeapperatet.
BAtteri kan være greit å skifte før det plutselig bestemmer seg for å ikke fungere lengre. Levetiden for et batteri er gjene 5-7 år - eldre enn dette og det bør byttes.
Bruk av motorvarmer vil gi raskere varme i kupe, og det koster lite ekstra å få kupevifte med det samme som virkelig vil gi varm kupe - og da gjerne også isfri bil hvis den står ute og det ikke har kommet for mye snø, men bare vært frost.
Blir det mye småturer på vinteren blir det også høyere slitasje, og slitasjen kan reduseres med motorvarmer. Nå vet jeg ikke hvilken Audi du har og hvilket serviceintervall dere kjører, men vil kanskje ha anbefalt å skifte olje litt oftere enn det serviceintervall på 30K/2år sier hvis man kjører Longlife-service -- spesielt hvis det er motor med turbo.
Du snakker til damen som foretrekker å sette bort dekkskifte, selv om jeg strengt tatt klarer det selv. Kanskje noen har lyst til å komme og gjøre det for meg?
Da setter jeg det bort med verdens beste samvittighet. Bilmekking i ørtåfjøri minus er noe jeg rett og slett ikke gidde. Har batteriet overlevd de -24 vi har hatt her nå, så lever det nok gjennom de neste ukene, har jeg skjønt. :zen:
