Du bør skatte av gratis jobbparkering

Hm i tillegg må det jo utarbeides unntak for de med ugunstig arbeidstid. I den jobben jeg snart slutter i slutter enkelte vakter 04:00 og 05:00 om morgenen. Da er det ikke noe kollektiv-alternativ. Ihelgene begynner ikke bussen å gå før et stykke ut på morgenen. Jeg ser at det blir en del utfordringer med å få dette til å fungere.

Jeg personlig mener også da dersom dette og rushtidsagifter blir gjennomført, så bør man vurdere om inntektene skal øremerkes utbedring av kollektitilbudet.

Stem FrP!

I prinsippet er jeg for alle tiltak som minsker privatbilismen, men så er jeg i den situasjonen at NSB har lagt ned togstasjonen vår og jeg har ingen mulighet til å bruke kollektivtransport. Dermed øker bilbruken dramatisk og jeg får betydelig økte utgifter. Hvis jeg så i tillegg skulle måtte skatte av parkeringsplassen jeg sloss for hver morgen ... Man burde heller legge hodene i bløt og finne pengene til å bedre kollektivtilbudet, tror jeg er min konklusjon.

Mams skrev:

Jeg tok faktisk kollektivt til jobben og synes det fungerte veldig greit, men det hjelper så veldig lite når NSB sitt lokaltog ikke lengre stopper på LOKALstasjoner.

Nemlig.

Nå har jeg tittet på de tre parkeringsplassene vi deler på, og jommen har de ikke vært tomme hele uka. 😛 Hvordan skal man skatte DET, mon tro? (Vi trenger å ha dem for kunder, og for de gangene vi trenger å ta med bil, så vi velger å beholde dem)

parvatil skrev:

Stem FrP!

Velkommen hit! 🙂

parvatil skrev:

Stem FrP!

Jaujau..

Men hva om man må betale først selv og få pengene etterbetalt? Må man skatte for det også?

Tangina skrev:

I prinsippet er jeg for alle tiltak som minsker privatbilismen, men så er jeg i den situasjonen at NSB har lagt ned togstasjonen vår og jeg har ingen mulighet til å bruke kollektivtransport. Dermed øker bilbruken dramatisk og jeg får betydelig økte utgifter. Hvis jeg så i tillegg skulle måtte skatte av parkeringsplassen jeg sloss for hver morgen ... Man burde heller legge hodene i bløt og finne pengene til å bedre kollektivtilbudet, tror jeg er min konklusjon.

Så man er for, men mot hvis det rammer en selv? 😛

Formulerte meg litt teit her, ser jeg. Jeg er prinsipielt for alle tiltak som begrenser privatbilismen. I dette tilfellet er det vanskelig å se hva som vil være reultatet av en slik skattlegging, men jeg tror at folk som meg, og jeg antar det er en del som er i samme situasjon, ville vi brukt kollektivtransport om det var praktisk mulig. Folk som absolutt vil kjøre av latskap eller annet, vil antagelig gjøre det uansett om de må betale skatt av parkeringsplassen eller ei. Derfor konkluderer jeg at man heller bør prioritere å bedre kollektivtransporten. Men jeg kan se for meg at hvis jeg over hodet ikke trengte bil (og jeg fikk bil og lapp først i en alder av 37, så jeg har litt erfaring der og) så ville jeg sikkert applaudert forslaget og tenkt at alle monner drar. Nå er jeg imidlertid en erfaring rikere og ser derfor også en annen side av saken. Hvis kollektivtilbudet blir slik at alle uten problemer kunne komme seg på jobb med tog/buss/trikk, så må de gjerne skattlegge parkeringsplasser for min del.

For å redusere biltrafikken, så bør de starte med å gi folk et reelt tilbud når det gjelder kollektivtrafikken.
Man kan sikkert innføre skatt på prakering, heve bensinprisene osv, men uten et reelt tilbud så er det eneste som endres inntektene til staten.

Og der kom en mann fra nabobedriften og spurte om å få låne en av våre plasser, siden alle var ledige. Det blir komplisert skattlegging, dette her!

Dobling av bensinpris, derimot, syns jeg er en utmerket ide. Samt dobling av busstilbudet, for vår del.

Polyanna skrev:

Og der kom en mann fra nabobedriften og spurte om å få låne en av våre plasser, siden alle var ledige. Det blir komplisert skattlegging, dette her!

Dobling av bensinpris, derimot, syns jeg er en utmerket ide. Samt dobling av busstilbudet, for vår del.

Skattleggingen av parkeringsplasser er ikke noe mer komplisert enn skattleggingen av mobiltelefon, som også er uavhengig av bruk (over 4000 kroner). Men det er mange scenarier som vil falle merkelig ut. Ikke minst at skattleggingen kun vil ramme de som bor i bynære områer.

Dobling av bensinprisen har jeg ikke tro på. Ekstraavgifter av såkalt miljømessig art har aldri, og vil ikke bli brukt til utbedring av kollektivtilbudet. Det blir bare en ekstraskatt, og miljøet blir ikke bere av at finansdepartementets konto flommer over mer enn i dag. Det bidrar derimot til enda mer offentlig sløsing.

Poenget er: Man blir skattlagt for at parkeringsplassen ER der. Ikke om den blir brukt. Og siden hensikten er at man ikke skal bruke bilen og parkeringsplassen (noe som er litt annerledes enn for mobilen), så blir jo denne skatten helt et skudd i blinde. Flinke sykkel-Stian som sykler 295 av 300 dager vil skattes like mye som SUV-Sten som kjører monstertrucken sin til og fra jobb hver bidige dag.

(Og jeg er så rar at jeg tror at hvis jeg hadde blitt avkrevd penger for denne plassen, så hadde jeg følt at jeg burde bruke den også. )

Polyanna skrev:

Poenget er: Man blir skattlagt for at parkeringsplassen ER der. Ikke om den blir brukt.

Nja...skattleggingen vil finne sted fordi det koster penger å leie parkeringsplassen, og hvis arbeidsgiver betaler for den mens du bruker den, er jo dette en ytelse som streng tatt skal beskattes.

Det største problemet jeg ser med en slik skattlegging er at slår så skjevt ut. Jeg har allerede nevnt forskjeller mellom distrikter og bynære områder, men et annet poeng er skattleggingen også vil være avhengig av om arbeidsgiver eier parkeringsplassen eller ikke. Hvis arbeidsgiver eier parkeingsplassen, har de ingen utgifter med den og arbeidstaker mottar således heller ingen skattbare ekstraytelser. Å skattlegge arbeidstager basert på arbeidsgivers økonomiske disposisjoner og eierforhold synes jeg er urimelig.

Nå begrunnes vel akkurat denne skatten med miljø, og det er helt urimelig. At den kostnaden det er å stille parkeringsplass til rådighet er en slags lønnskostnad ser jeg jo.

Polyanna skrev:

Nå begrunnes vel akkurat denne skatten med miljø, og det er helt urimelig.

Jupp, det er jeg helt enig med deg i.

Når jeg tenker meg om så blir det urimelig rent skatteteknisk også. Det er jo et generelt tiltak, som alle kan bruke, men som ikke nødvendigvis alle bruker. Det blir som kaffemaskinen eller brusen i kjøleskapet.

Jeez, dette er et FORSLAG og ikke et vedtak. Dvs. jeg trodde diskusjonen burde ta fatt i om det virker fornuftig/rettferdig/riktig/galt osv. å skattlegge gratis eller sponset parkering. Å begynne å diskutere detaljer i noe som formelt ikke en gang er lagt fram blir vel litt slag i luften?

Uansett, jeg syns personlig at sponset/gratis parkering der det er et reellt kollektivtilbud er en fin tanke. Men jeg vil heller ha 50 % økning i drivstoffprisene. Og så syns jeg at tulleskatten på gratis/sponset kollektivbillet burde fjernes.

Problemet med forslaget er jo at det blir utrolig komplisert å praktisere. Pga. alle detaljene/forskjellene. Derav flisespikkingen.

OK. Jeg synes det er et tullete forslag fordi
a) det ikke vil virke etter sin (miljø)hensikt i størstedelen av landet utenom de store byene, og langt fra over alt der heller
b) det vil være en skatt som er svært vanskelig å innkreve/etterprøve/lage regler for og
c) det vil bli så mange unntak og hvisomdersom at det hele allerede nå ser ut som en parodi hentet fra Yes, Prime Minister.

🙂