Tog til Syden

Hattifnatten skrev:

Du har sikkert rett, men i forhold til service ombord i det daglige og på beinplass er det veldig lite forskjell å merke.

Servicen ombord er som sagt en liten del av det totale servicekonseptet til flyselskapene, selv om det er det kunden merker oftest ettersom uregelmessegheter heldigvis er av unntakene. Du merker forskjellen den dagen da det oppstår uregelmessigheter i form av kansellerte flyvninger, forsinkelser osv.

Service-konsept på korte og lange turer er også avgjørende for hva man legger i begrepet service. Det er viktig med noe mer enn kaffe og omtrent ståplass dersom man skal fly lenge og langt.

Hattifnatten skrev:

Apropos slavekontrakter er jo dette en sak som bør meldes. Slavekontrakter er vel ikke lov så vidt jeg vet?

Vel, så lenge de fleste som jobber for disse selskapene finner seg i å jobbe under slike vilkår bare for å kunne jobbe i flyselskap, så er det ikke mye å gjøre annet enn å håpe at flest mulig av dem slutter og forteller hvor ille det egentlig er, og det er det som skjer. Derfor har disse flyselskapenes stort sett bare pur-unge ansatte som bruker jobben som springbrett til noe bedre, og til oppgaver som må utføres av andre, så leier de inn hjelp.

Hattifnatten skrev:

Finnes ikke tariff?

Tenker du på fagforeningsavtaler og regelverk? Jo, det finnes hos de store seriøse flyselskapene. Men selv jeg som jobber i SAS er ikke omfattet av f.eks. arbeidsmiljøloven. Vi er unntatt fra den, ettersom det ikke ville vært mulig å ha personell ombord i fly dersom den skulle følges til punkt og prikke. Bl.a. i forhold til støy, rett på matpauser, arbeidstid m.m.

Det var visst litt populært, gitt.

Det er igjen EN avgang det er noen få ledige plasser, og den passer ikke for oss.

Pussig det der, at folk skulle gidde å ta tog til "Syden".

Da ble det ingen tur på oss i år, men neste sommer skal tilbudet utvides betraktelig!

alfaCharlie skrev:

Jeg synes ikke "effektivitet" og "ferie" er to ord som hører sammen.

Jo, i noen sammenhenger synes jeg de gjør det. Jeg vil gjerne ha effektiv utnyttelse av ferien min på noen områder - jeg vil gjerne ha så mye utbytte av feriedagene mine som mulig, og vil dermed f.eks. gjerne betale litt mer for å kunne fly direkte dit jeg skal i forhold til fire flybytter og åtte timers venting. Som student, med vesentlig mindre penger og vesentlig bedre tid, ville jeg kanskje valgt omvendt.

Om man synes det er verdt å bruke mer tid på reisen og ta tog i stedet for fly, kommer jo an på om man synes andre ting enn tidsbruk veier opp for den økte tiden - for eksempel at man synes det er hyggeligere, slik at man regner reisen som en del av ferien. Hvis man synes hele togreisen kan regnes som en del av ferien, er det jo faktisk mer effektivt (tidsmessig) å ta tog enn å fly.

alfaCharlie skrev:

Det er igjen EN avgang det er noen få ledige plasser, og den passer ikke for oss.

Hvor fant du info om det? Jeg fant ikkeno på Startour sine hjemmesider? Det var Startour, var det ikke?

glitterchick skrev:

Hvor fant du info om det? Jeg fant ikkeno på Startour sine hjemmesider? Det var Startour, var det ikke?

Det er der. Du må velge Oslo S som "avreiseflyplass" og deretter Verona (Blue Train) for å komme videre, og går man lenger ser man at reiselengden er 10 dager, kontra 8 som man regner dersom man flyr.
Det er ligge/soveplass (sovekupé må man betale 560,-/ 365,- ekstra for per.person) fra Malmö til Berlin, deretter sitteplass. Togbytte i Berlin og München. Mat er ikke inkludert.

Det er dyrt.

Elin skrev:

Jeg tror nemlig veldig mange som evt. har deltatt i en slik norsk markedsundersøkelse har svart ganske likt som oss her i denne tråden, og da ser vi at ja, ja, visst alle vil ta toget, spennende, flott, opplevelsesrikt osv. men da vi går i dybden vil de aller aller fleste allikevel velge effektivitet fremfor andre ting.

Nå vet jeg lite om reiselivsbransjen, men jeg vet en del om markedsundersøkelser, og jeg håper de bruker aktører som avslører slike holdninger ganske raskt. Ellers ser jeg mørkt på bransjens fremtid. Det er nemlig veldig enkelt å få frem slike ting i gode markedsundersøkelser. 🙂

Scarlett skrev:

Nå vet jeg lite om reiselivsbransjen, men jeg vet en del om markedsundersøkelser, og jeg håper de bruker aktører som avslører slike holdninger ganske raskt. Ellers ser jeg mørkt på bransjens fremtid. Det er nemlig veldig enkelt å få frem slike ting i gode markedsundersøkelser. 🙂

Jeg tror nok at StarTour som en såpass stor og mektig turoperatør vet hva de gjør i forhold til markedsundersøkelser, men det er ikke garantert suksess selv om en markedsundersøkelse er korrekt gjennomført.

glitterchick skrev:

Hvor fant du info om det? Jeg fant ikkeno på Startour sine hjemmesider? Det var Startour, var det ikke?

Vi ringte!

Det var da fælt så negativ du er da, Elin? Er virkelig ethvert alternativ til fly så horribelt?

Skilpadda: Jeg skjønner tankegangen din. Jeg er farget av bilturer i Europa da jeg var liten, hvor selve turen opp og ned var en stor del av opplevelsen, og enhver u-sving ble en liten historie. (Det ble mange historier etterhvert. )

Elin skrev:

Det er der. Du må velge Oslo S som "avreiseflyplass" og deretter Verona (Blue Train) for å komme videre, og går man lenger ser man at reiselengden er 10 dager, kontra 8 som man regner dersom man flyr.
Det er ligge/soveplass (sovekupé må man betale 560,-/ 365,- ekstra for per.person) fra Malmö til Berlin, deretter sitteplass. Togbytte i Berlin og München. Mat er ikke inkludert.

Det er dyrt.

Men helt sikker verdt det! Min erfaring, også med fly, er at man stort sett får det man betaler for 😉

Jeg snakket med StarTour i dag, og de hadde solgt unna alle billettene, bortsett fra noen få med avreise 15. Juni, på to uker.

Kan umulig være noen god idè dette her...

alfaCharlie skrev:

Vi ringte!

Det var da fælt så negativ du er da, Elin? Er virkelig ethvert alternativ til fly så horribelt?

Nei, jeg er da ikke negativ bare fordi jeg synes det er dyrt og fordi jeg stiller spørsmålstegn ved deg egentlige behovet/markedet for slik type charterferie. Jeg synes også etter hvert som jeg har lest meg til hva dette turopplegget dreier seg om at det er forholdsvis dyrt i forhold til hva en selskapsreise via en turoperatør burde være med et slikt transport-opplegg.

Jeg synes ikke alternativer til fly i utgangspunktet er horribelt nei. For meg er transporten et nødvendig onde for å komme fra A til B være seg det dreier seg om bil, båt, tog, buss eller fly. Men jeg synes kanskje det er feil å markedsføre det som et "nytt charterprodukt" når det i virkeligheten dreier seg om tog+hotell.

Elin skrev:

Nei, jeg er da ikke negativ bare fordi jeg synes det er dyrt og fordi jeg stiller spørsmålstegn ved deg egentlige behovet/markedet for slik type charterferie. Jeg synes også etter hvert som jeg har lest meg til hva dette turopplegget dreier seg om at det er forholdsvis dyrt i forhold til hva en selskapsreise via en turoperatør burde være med et slikt transport-opplegg.

Jeg synes ikke alternativer til fly i utgangspunktet er horribelt nei. For meg er transporten et nødvendig onde for å komme fra A til B være seg det dreier seg om bil, båt, tog, buss eller fly. Men jeg synes kanskje det er feil å markedsføre det som et "nytt charterprodukt" når det i virkeligheten dreier seg om tog+hotell.

Når man vet hvor mye flytrafikken forurenser, er det da absolutt behov, og forhåpentligvis marked, for en annen, mer miljøvennlig type "pakkereise". Om det er dyrt er så sin sak, det billigste alternativet (ca. 3900,- pr pers for 10 dager som REISEN varer) synes jeg da absolutt ikke er avskrekkende. Ihvertfall ikke hvis man ser på reisen som en del av opplevelsen, noe den i større grad er i et tog enn i et fly.

Du sier at du elsker fly, men samtidig sier du at transporten er et nødvendig onde? 😕

Og hva er forskjellen i charterproduktene tog+hotell i forhold til fly+hotell, bortsett fra transportmiddelet?

Jeg syntes dette var en utmerket idé, og skal man tolke ut i fra alle de bortbestilte billettene er det mange med meg som synes det samme. Da er det nok absolutt et marked.

alfaCharlie skrev:

Når man vet hvor mye flytrafikken forurenser, er det da absolutt behov, og forhåpentligvis marked, for en annen, mer miljøvennlig type "pakkereise". Om det er dyrt er så sin sak, det billigste alternativet (ca. 3900,- pr pers for 10 dager som REISEN varer) synes jeg da absolutt ikke er avskrekkende. Ihvertfall ikke hvis man ser på reisen som en del av opplevelsen, noe den i større grad er i et tog enn i et fly.

Et marked er det nok, men jeg stiller spørsmålstegn ved om det er et marked som er stort nok til at det er noe å satse på for turoperatørene med tanke på hvor lave flyprisene dessverre er. Det kan jo være en ønsketenkning at togene etter hvert blir såpass raske, moderne og bekvemme at de blir en reell konkurrent til flyet overalt ,og ikke bare på kontinentet, for da vil en stor gruppe forhåpentligvis kutte ut flyet, prisene på flyreiser vil øke og færre vil dermed fly, og fly-forurensningen vil bli mindre.

Dette er ikke en tråd for å markedsføre flyet, alfaCharlie, jeg ville bare se hva folk tenker om dette, for debattene her inne går varmt for seg så fort det dreier seg om miljøvern, og samtidig liker de fleste å fly, dvs. de fleste liker å fly billig. Miljøvern OG lave flybillett-priser matcher dårlig! Prisene er rekordlave på fly, samtidig som politikerene skriker om at vi må fly mindre, åpner de for fri konkurranse i luftfarten slik at prisene presses stadig mer nedover osv. En gang må festen ta slutt, og da må man velge. Derfor som jeg sa tidligere i tråden synes jeg et slikt opplegg/utspill som Star Tour her kommer med er sprekt og spennende. Det skal bli veldig spennende å se om det blir en suksess.

og Alphamale: Det er ingen suksess selv om de har solgt ut alle billettene sine vet du... Godt selgertriks er det, og det funker hver gang;) Men StarTour fortalte deg neppe om de har 1 eller 20 billetter tilgjengelige pr. dato. Mest sannsynlig nærmere 1 enn 20 ettersom dette er en prøve-sesong for dette tur-tilbudet.

alfaCharlie skrev:

Du sier at du elsker fly, men samtidig sier du at transporten er et nødvendig onde? 😕

Jeg kan vel like å fly selv om jeg ser transport til et reisemål som den minst hyggelige delen av reisen? Eller går ikke det? Man kan velge å se positivt på transporten eller negativt. Jeg synes fly er den mest positive måten jeg kan reise på fordi den passer meg best.

alfaCharlie skrev:

Og hva er forskjellen i charterproduktene tog+hotell i forhold til fly+hotell, bortsett fra transportmiddelet?

Charterproduktet tog+hotell bør være adskillig rimeligere enn charterproduktet fly+hotell, men det er det altså ikke. Det synes jeg er dumt dersom det er en miljøprofil-tankegang bak det hele.

Her er forresten en oversikt over reisen:

Med toget til Gardasjøen. Reis i takt med sjelens eget tempo! Du får en uke i Italia, akkurat som om du skulle bestillt en ”vanlig” pakketur med fly. Men i tillegg får du en spennende togreise gjennom Europas vekslende landskap, rett utenfor vinduet.
Du blir blant de første til å forsøke en helt ny reiseform som helt sikkert kommer til å øke i fremtiden – Blue Train! At tog er i særklasse når det gjelder miljøvennlighet gjør reisen desto mer aktuell.
Etter å ha sovet godt på togfergen over Østersjøen, så kan du nyte Nord-Tysklands bøkeskoger og Sentral-Europas gamle kulturbyer. Etterhvert så kommer vi til alpene og toger igjennom tunneller og over broer omgitt av et imponerende landskap. Til slutt ender vi ved solfylte og vakre Gardasjøen.
Våre tre reisemål
Gardasjøen er Italias største innsjø og får sitt rene og friske vann fra Alpene. Ved strendene ligger flere idylliske feriebyer som i mer enn 100 år har tilbudt avkobling for italienere og internasjonale turister med store krav til sin ferie.
Her kan du velge mellom strandkafé og badeliv, eller du kan utnytte landskapet for flotte vandrings- og mountainbiketurer. Du kan velge mellom tre ulike feriebyer.
Garda er en liten by med gamle aner. Trange smug med butikker, restauranter og hyggelige barer. Torget som ligger ved strandpromenaden er den naturlige samlingsplassen på kveldstid med sine trattoriar og espressobarer. I utkanten finnes flere små badestrender.
Bardolino ligger rett sør for Garda og er noe større, mer fornøyelser, restauranter og gateliv. Her finner du også moteriktige butikker med klær og sko. Du befinner deg i hjertet av et kjent vindistrikt og bør naturligvis smake på den kjente Bardolinovinen.
Riva del Garda er et litt større sted i Gardasjøens nordlige ende, den delen av sjøen som er omgitt av de høyeste fjellene og den mest spektakulære naturen. Byen tilhørte en gang Østerrike noe som forklarer den spesielle blandingen av keiserlig eleganse og italiensk småbysjarm på Rivas gater.
Operaen i Verona
Mange av Italias mest kjente og spennende plasser ligger i nærheten av Gardasjøen. For eksempel Venezia og mote- og designerbyen Milano. Aller nærmest ligger byen hvor du går av toget - Romeo og Julies Verona. En by med aner fra romertiden.
Til disse antikke teaterene valfarter operaelskere fra hele verden. Under solnedgangen og med mengder av levende lys starter operaforestillingene under åpen himmel.
Mer om togreisen
Din reise går i de klassiske sporene Oslo - Malmø - Berlin - München - Verona og tar 21 timer med togbytte. Returen tar 23 timer, siden du får et par timer i Berlin hvor du kan oppleve paradegaten Unter den Linden og monumentet Brandenburger Tor nær stasjonen.
På strekningen mellom Malmø og Berlin t/r reiser du med nattog og kan velge mellom liggevogn eller komfortable sovekupéer for to med oppredde senger. Noen sovekupéer har privat dusj og wc. For tidtabell og mer informasjon, se ”Reisefakta” nedenfor.
REISEFAKTA
Dag 1. Fra Oslo S 13:00 (Fra Moss 13:43, Fredrikstad 14:10)
Natttog EN 211 ”Berlin Night Express” Malmø–Berlin 21.52 fra Malmö Central i liggevogn eller sovevogn. Togferge Trelleborg–Sassnitz 22.30–02.15, hvor det er mulighet å forlate toget for å besøke fergens fasiliteter. Ingen stopp i Tyskland, noe som fremmer en god natts søvn.
Dag 2. Ankomst Berlin 06.01. Togbytte til ICE 1505 Berlin–München med avgangstid 06.47. Restaurantvogn finnes. Ankomst München 12.39. Togbytte til EC 89 ”Leonardo da Vinci” München–Verona med avgangstid 13.30. Restaurantvogn finnes. Ankomst Verona 18.59. Transport til valgt hotell i Garda eller Bardolino kan bestilles samtidig med reisen.
Dag 3–8. I Gardasjøen. Syv hotellovernattninger fra kvelden dag 2 til morgenen dag 9 er inkludert.
Dag 9. Avreise med EC 93-88 ”Leonardo da Vinci” Verona-München 09.01. Restaurantvogn finnes. Ankomst München 14.25. Togbytte til ICE 1504 München–Berlin med avgangstid 15.22. Restaurantvogn finnes. Ankomst Berlin 21.00. Drøye to timers stopp nær severdigheter som Brandenburger Tor og Unter den Linden som kan besøkes. Nattog EN 210 Berlin–Malmø 23.25 i liggevogn eller sovevogn (togferge Sassnitz–Trelleborg 03.15–07.00).
Dag 10. Ankomst til Malmø Central 08.01.
Fra Malmø 09.08 Ankomst Oslo 16.45 (Fredrikstad 15.35, Moss 15.59)

Liggevogn/sovevogn: Reisens strekning Malmø–Berlin og Berlin–Malmø reiser du med nattog og kan velge mellom tre kupéer. (1) Liggevogn med seks senger per kupé. (2) Sovekupé med to oppredde senger og privat dussj og toalett. (3) Sovekupé med to oppredde senger med delt dusj og wc i korridoren.
Service: En togvert er med på strekningen Malmø–München og München–Malmö for å hjelpe Star Tours gjester ved togbytte og annet.
Ved ankomsten til Veronas jernbanestasjon møter du en engelskspråklig representant fra vår lokale samarbeidspartner Lago Tourist, som gir deg informasjon og hjelper deg til rette om du har bestillt busstransport eller leiebil.
Under oppholdet i Garda eller Bardolino kan du besøke Lago Tourists kontor på Piazza delle Chiesa 20 i Garda. Der kan du bestille utflukter med engelsktalende guide og for å få råd og tips. Telefon: +39 04 57 25 57 22. Fax: +39 04 57 25 66 85.
Leiebil i 3–7 dager kan du bestille samtidig med reisen.
Priser fra 3 945,-

Tror jeg absolutt hadde tatt toget til Syden, hvis jeg hadde lang nok ferie og det var hurtigtog;) Ble nemlig litt skuffa når jeg ble stempla som miljøsvin av NRK testen, selv om vi ikke har bil og ikke spiser kjøtt. Den ene flyturen ødela hele statistikken.

Jeg syns ikke dette virket så ille! Men jeg skulle ønske man hadde større valgfrihet, slik at jeg kunne vært lengre i Malmø, Berlin og München.

Det er samme reisetid jeg bruker når jeg skal besøke venner USA, men det er mer komfortabelt.

Ok, da har jeg fått svar fra to som jobber i Star Tour, hvorav den ene i markedsavdelingen. Det kan oppsummeres slik:

Dette turopplegget et et prøveprosjekt i Norge, og turene samkjøres med svenske Star Tour, dvs. det selges fra samme kapasitet, og ettersom det har vært stor suksess i Sverige, er det ikke mange turer som ble tilbudt nordmenn da salget av disse turene startet i Norge for i underkant to uker siden. Det er altså få billetter som ligger til salg. Svenskene er som kjent langt mer miljøbevisst enn nordmenn (foreløbig...but we are getting there!!!) og dette er blitt en litt trendy måte å reise på for de ivrigste miljøvern-aktivistene i Sverige. I tillegg er det mange eldre som benytter seg av tilbudet (som ser togreisen som nesten den største opplevelsen av hele reiser), og i tillegg mennesker med flyskrekk, som endelig kan komme seg til Syden uten å grue seg i månedsvis for reisen.

(Altså var jeg ikke så langt unna sannheten i mine spekulasjoner og antakelser tidlig i tråden. for de som mente jeg var så negativ, noe jeg IKKE er ettersom jeg synes dette er et spenstig turtilbud fra Star Tour nå i 2007 når alt skal være så innmari effektivt og billig osv. )

I tillegg innrømmer Star Tour at de har benyttet seg helt bevisst av gratis-reklamen de nå får i medier etter at stormen har blåst ganske kraftig rundt dette med CO2-utslipp fra fly,og at de da hiver seg på og tilbyr et miljøvennlig reisealternativ er skikkelig god markedsføring for Star Tour.

Neste år vil det bli tilbydt flere reiser til forhåpentligvis også flere destinasjoner.

Hipp hurra for Elin.

alfaCharlie skrev:

Hipp hurra for Elin.

Elin skrev:

Ok, da har jeg fått svar fra to som jobber i Star Tour, hvorav den ene i markedsavdelingen. Det kan oppsummeres slik:

Dette turopplegget et et prøveprosjekt i Norge, og turene samkjøres med svenske Star Tour, dvs. det selges fra samme kapasitet, og ettersom det har vært stor suksess i Sverige, er det ikke mange turer som ble tilbudt nordmenn da salget av disse turene startet i Norge for i underkant to uker siden. Det er altså få billetter som ligger til salg. Svenskene er som kjent langt mer miljøbevisst enn nordmenn (foreløbig...but we are getting there!!!) og dette er blitt en litt trendy måte å reise på for de ivrigste miljøvern-aktivistene i Sverige. I tillegg er det mange eldre som benytter seg av tilbudet (som ser togreisen som nesten den største opplevelsen av hele reiser), og i tillegg mennesker med flyskrekk, som endelig kan komme seg til Syden uten å grue seg i månedsvis for reisen.

(Altså var jeg ikke så langt unna sannheten i mine spekulasjoner og antakelser tidlig i tråden. for de som mente jeg var så negativ, noe jeg IKKE er ettersom jeg synes dette er et spenstig turtilbud fra Star Tour nå i 2007 når alt skal være så innmari effektivt og billig osv. )

I tillegg innrømmer Star Tour at de har benyttet seg helt bevisst av gratis-reklamen de nå får i medier etter at stormen har blåst ganske kraftig rundt dette med CO2-utslipp fra fly,og at de da hiver seg på og tilbyr et miljøvennlig reisealternativ er skikkelig god markedsføring for Star Tour.

Neste år vil det bli tilbydt flere reiser til forhåpentligvis også flere destinasjoner.

Men du "glemte" å spørre om følgende:

- Hvor mange plasser pr avgang har de satt opp i år?
- Hvor mange avganger totalt i år?
- Hvor mye er ledig?
- Hvor stor har pågangen vært?
- Ser Star Tour dette som en suksess?
- Hvor mange av de "ivrigste miljøvern-aktivster" er det i Sverige?

Og hva har det med saken å gjøre at Star Tour "innrømmer" (haha) at de "har benyttet seg helt bevisst av gratis-reklamen de nå får i medier etter at stormen har blåst ganske kraftig rundt dette med CO2-utslipp fra fly"???

Jeg jobber tilfeldigvis i et selskap som har direkte kontakt med flere av avdelingene på StarTour (bla markedsavdelingen). Jeg kan godt ringe direkte til de forskjellige avdelingene selv og få svar om ikke du får det...

alphaMale skrev:

Men du "glemte" å spørre om følgende:

- Hvor mange plasser pr avgang har de satt opp i år?
- Hvor mange avganger totalt i år?
- Hvor mye er ledig?
- Hvor stor har pågangen vært?
- Ser Star Tour dette som en suksess?
- Hvor mange av de "ivrigste miljøvern-aktivster" er det i Sverige?

Og hva har det med saken å gjøre at Star Tour "innrømmer" (haha) at de "har benyttet seg helt bevisst av gratis-reklamen de nå får i medier etter at stormen har blåst ganske kraftig rundt dette med CO2-utslipp fra fly"???

Jeg jobber tilfeldigvis i et selskap som har direkte kontakt med flere av avdelingene på StarTour (bla markedsavdelingen). Jeg kan godt ringe direkte til de forskjellige avdelingene selv og få svar om ikke du får det...

Gud i himmelen altså... ja,ja. Nå ble jeg redd gitt🙄

Nå skal du ha tall på alt som er bare for at jeg kom med en del opplysninger skaffet til veie på privat initiativ, etter at jeg kverulerte litt når du sa at det var en suksess fordi alt var utsolgt! Suksess avhenger av litt mer enn det, bl.a. gjenkjøp. Det virker som du kun er ute etter "å ta meg på noe" fordi jeg av en eller annen grunn finner konseptet spennende, men stiller spørsmålstegn ved en del ting i forbindelse med dette konseptet, bl.a. at jeg tviler på at det vil bli en suksess i Norge. Jeg forstår ikke poenget ditt med det siste innlegget ditt.

Ring markedsavdelingen i Star Tour og spør selv du! Da får du kanskje de svarene du ønsker🙄

Det er for deg og meg klinkende likegyldig om de har 150 eller 15 seter pr. avreisedato, så lenge du/familien din får plass, for antakeligvis kan StarTour såkalt requeste det antall togbilletter de ønsker direkte fra NSB dersom de vil trenge flere plasser enn det de har "liggende inne for bestilling". Likeledes kan de requeste flere hotellrom dersom allotment-hotellene er fylt opp (dvs. det er fullt på de hotellene som Star Tour allerede har forhåndsbetalt før sesongen starter), og kjøpe ekstra hotellrom til de gjester som ønsker seg til Italia men som ikke er så nøye på hvor de skal bo (eller at hotellet ikke er avbildet på Star Tours nettsider eller reisekatalog). Så dersom du bestemmer deg for å reise på et slikt opplegg fra neste års sesong så kan jeg nesten garantere at du vil få plass. I år er en prøvesesong og da vil jeg tro det vanskelig vil la seg gjøre å få til fler plasser ettersom de har begrenset reiseledervirksomhet/agentvirksomhet, og sikkert ganske begrenset hotell-kapasitet og i det hele tatt på reisemålet.

Antall avganger kan du selv finne ut ved sjekke nettsidene til StarTour. Likeledes vil du der kunne finne ut om det er plass på den avgangen du ønsker eller ikke. Finner du ikke ut av det, så ring StarTour. Jeg jobber ikke i bookingavdelingen til StarTour.

Star Tour ser det som en suksess - I Sverige. Det kan du selv lese om du har giddet lese medieoppslagene som jeg hadde med i HI:

"Dette begynte som en vill nordisk idé. Vi lanserte det forsiktig i Sverige, og startet samtidig produksjonen i Norge. Responsen har vært veldig god i Sverige, og vi måtte fremskynde prosessen i Norge på grunn av det, sier informasjonssjef Lena Petersson i Star Tour."

Det er for tidlig å si om det er en suksess i Norge før turene i det hele tatt har startet opp og mindre enn et par uker siden de første turene ble solgt. Å si om det er/blir en suksess eller ikke avhenger vel også litt på de tilbakemeldinger de får fra gjestene som har prøvd-og kommer til prve ut ut denne ferieformen også. Det kan til og med du forstå, tror jeg.

Såvidt meg bekjent blir man ikke spurt ved bestilling om man er miljø- vern-aktivist om man har flyskrekk eller ikke. Det er vel en følelse de som har gjennomføt markedsundersøkelsene sitter igjen med, samt hva de som sitter på booking/salg tilbakemelder. Man får nemlig en viss menneske-kjennskap og kunnskap av å jobbe med salg og å snakke med mennesker. Mulig at de etterhvert kommer til å føre en form forstatistikk på årsaker/målgrupper osv. til valg av denne reiseform på evt. spørreskjemaer som gjestene må fylle ut etter endt reise. Hva vet jeg. Tiden vil vise.

Det har ingenting med saken å gjøre at StarTour benytter seg av den gratisreklamen de før i kjølvannet av CO2/utslipp/debatten. Men det hjelper jo absolutt på å lansere et slikt reisetilbud som er så til de grader "i tiden" når det er så mye blest omkring dette med miljø, miljøvennlige reisevalg osv.