Joika skrev:Men hvorfor hopper noen "alltid" mens andre ikke?
Litt for mye fart idet de lander???
Anne C
28k innlegg
Litt for mye fart idet de lander???
Festet Låst
Når man lander med fly
Startet av Joika 38 svar 6,8k visninger
Litt for mye fart idet de lander???- Tallulah84k innleggDet kan jo ha noe med størrelsen på flyet vs. størrelsen på landingsbanen. Det kan også være vind oppi lufta som vi ikke merker på bakken som gjør at landingen blir vinglete. Det kan jo hende at du hadde akkurat samme pilot begge veier, og det er hans måte å gjøre det på. Dette er bare spekulasjoner altså, jeg har ikke fille peiling egentlig. Hadde vært interessant å funnet ut av.
- Tallulah84k innleggJeg har spurt en kompis som jobber i et flyselskap (ikke som pilot riktignok) og generelt har god greie på fly, han sier dette (jeg spurte om Hellas, siden det var Apollo, men jeg vet ikke om det var dit dere fløy?):
Det er ikke noe farlig at en landing er "bumpy", og det kan skje selv om det er "fint vær". Akkuratt under landing holder flyet veldig lav fart, og kan derfor være mer utsatt for vindforholdene enn ellers. Noen flyplasser har vanskeligere vindforhold enn andre, og vindforholdene vil også bli påvirket av andre fly på flyplassen. Et 300-tonns fly som farer gjennom luften kan gi ganske mye opprørt luft etter seg. Hun kan ha vært "uheldig" å ha landet rett etter en større maskin (på begge turer, men jeg mistenker at hun kanskje har opplevd mer enn vanlig "bumpyness" under landingen i Hellas (var det en liten øy eller Athen?), og derfor kan ha vært mer oppmerksom på returen. Om hun fløy inn til Madrid er det sånn at den flyplassen ligger høyt og når det er varmt blir luften litt "ustabil" der oppe på Barajas.
Synd at veninnen din hadde en "skummel" opplevelse, men det var neppe noe farlig. Jeg har inntrykk av at folk kanskje har blitt mer oppmerksomme, særlig etter Air France-ulykken i Atlanteren, og blir lettere skremt. - Carrera11k innleggDen skumleste landingen jeg har vært med på var forårsaket av fart. Ikke humping, men ren fart.
Vi kom med Balkan airlines fra Bulgaria, og skulle ned på Værnes. Piloten var tydeligvis ikke vant med forholdene her på Værnes, så han landet med altfor høy fart, og altfor langt inne på flystripa.
Må innrømme jeg først var forberedt på et heller ublidt møte med Trondheimsfjorden en stund da, selv om flyet bremset for fullt. Passasjerene hang i selene pga den kraftige bremsen. Ubehagelig.
Jeg sto også og så på når flyet til mannen kom inn der en gang. Da var det kraftig vind, og meget vanskelige forhold. Jegsnudde meg vekk da jeg så flyet komme sidelengs inn mot landingsstripen. Det var ubehagelig å se på, og stemningen ombord hadde vært heller laber. - Elin7k innleggHopping opp og ned opptil flere ganger med et fly på størrelse av et Iberia-fly er IKKE vanlig. Det kan ha vært svært mye vind under landing som har gjort at det ene hjulet tok bakken før det andre og at det derfor okpplevdes som hoppende, men det kan også simplelthen være så enkelt at det var en dårlig utført landing av piloten. Men farlig var det neppe selv om det kanskje føltes ubehagelig der og da... Vintertid i Norge på enkelte kronglete flyplasser med korte rullebaner og i dårlig vær, så kan mang en landing oppleves som ikke spesielt elegant.
- Elin7k innleggglitterchick skrev:Ryan Air lander visstnok på en spesiell måte for å spare drivstoff, kanskje Iberia gjør det samme?
Neppe! Eller for å si det som det er, nei, hverken Ryanair eller Iberia lander på spesielle måter for å spare drivstoff. Take-off og landing er de mest kritiske punkter under flyvning og her tenker man KUN sikkerhet og ikke antall liter flydrivstoff. MEN ja, under flyvning så hender det at fart reduseres (dersom man allikevel er i rute) for å spare drivstoff. - Tallulah84k innleggJeg spurte min flyselskapsvenn om det der også, og han bekreftet at det bare var en myte.
- Joika30k innleggglitterchick skrev:Jeg har spurt en kompis som jobber i et flyselskap (ikke som pilot riktignok) og generelt har god greie på fly, han sier dette (jeg spurte om Hellas, siden det var Apollo, men jeg vet ikke om det var dit dere fløy?):
Så bra svar! Takk!
Vi landet på Kreta ja. Fløy med Iberia og Apollo. Flyet var relativt lite. Landingen på Rygge var enda verre, på vei hjem. En hel del verre faktisk. Jeg reagerte bare litt på reisen til, mens på hjemturen måtte man holde seg fast. Jeg er veldig lite redd for å fly som sagt og er heller ikke mer redd pga at enda en flyulykke har skjedd, men har kun opplevd en gang at folk skriker i kor når flyet lander. Og det var på Rygge. 😮
Uansett fint å vite da.Mulig jeg kan gi de en ny sjangse.
- Joika30k innleggElin skrev:Hopping opp og ned opptil flere ganger med et fly på størrelse av et Iberia-fly er IKKE vanlig. Det kan ha vært svært mye vind under landing som har gjort at det ene hjulet tok bakken før det andre og at det derfor okpplevdes som hoppende, men det kan også simplelthen være så enkelt at det var en dårlig utført landing av piloten. Men farlig var det neppe selv om det kanskje føltes ubehagelig der og da... Vintertid i Norge på enkelte kronglete flyplasser med korte rullebaner og i dårlig vær, så kan mang en landing oppleves som ikke spesielt elegant.
Takker for en informativt svar! Jeg har som sagt fløyet en del, det har også mamma som var med. Vi syntes begge dette var spesielt. Det var helt tydelig at hjulene subbet nedi vekselvis flere ganger før flyet var nede på alle hjulene. Dette er jeg ganske sikker på, for man hører dette inne i flyet.
Godt å høre at det ikke er farlig. - Joika30k innleggAnne C skrev:Litt for mye fart idet de lander???
Kan hende, men burde de ikke lære seg å bremse litt da?Greit en gang eller i ny og ne liksom.
- Elin7k innleggJoika skrev:Dette er i alle fall nok til at jeg ikke kommer til å reise med Apollo/Iberia igjen. Hadde det skjedd en gang, så kunne jeg tenkt at det var tilfeldig, men det virker jo ikke sånn.
Joika skrev:men får nå se. Får prøve et annet flyselskap neste gang, så finner jeg kanskje ut.
Joika skrev:Vi landet på Kreta ja. Fløy med Iberia og Apollo. Flyet var relativt lite.
Jeg tror neppe det var Iberia dere fløy. Iberia er et kommersielt ruteflyselskap som ikke flyr charter. Jeg regner med at det er Iberworld du mener? Iberworld er et stort spansk charterselskap, som flyr Airbus 320 og 330. Det er ganske store fly;) - Tallulah84k innleggI følge Apollos hjemmesider har de sitt eget flyselskap, som heter Novair. De minste flyene tar 199 personer.
- Elin7k innleggglitterchick skrev:I følge Apollos hjemmesider har de sitt eget flyselskap, som heter Novair. De minste flyene tar 199 personer.
Det stemmer, det har de også, men Apollos eget flyselskap Novair klarer ikke å få unna all produksjon alene, slik at både Iberworld, SAS, Thomas Cook m.fl. flyr også for Apollo.
- Harriet Vane57k innleggJeg synes ofte det virker som om flyene lander på det ene hjulet og så det andre, litt sånn -Ka-Dang-aktig. Og som oftest det venstre først. Men superhumpete er det sjelden, da er flate landinger, rett ned på magen, liksom, mye eklere. Jeg har vært med på å skli av rullebanen i Nord Norge en gang pga is og snø, men det gikk fint. Og så har jeg vært med på en supersmooth landing som plutselig ble en veldig bratt take off, fordi det sto et fly på enden av rullebanen. Jarrah.
Men jeg fins ikke redd for å fly, og synes det er litt vittig med turbulens og sånn, så jeg er ingen målestokk. - Joika30k innleggElin skrev:Jeg tror neppe det var Iberia dere fløy. Iberia er et kommersielt ruteflyselskap som ikke flyr charter. Jeg regner med at det er Iberworld du mener? Iberworld er et stort spansk , som flyr Airbus 320 og 330. Det er ganske store fly;)
Iberworld må det ha vært da! Skjønner ikke hvor jeg fikk Iberia fra.
Flyet hadde ca 30 seteerader hvorav det var 6 personer på hver rad. - Tallulah84k innleggElin skrev:Det stemmer, det har de også, men Apollos eget flyselskap Novair klarer ikke å få unna all produksjon alene, slik at både Iberworld, SAS
Ah, det visste jeg ikke. Takk for opplysningen!
Jeg fikk også opplyst at såkalt "grønne landinger", som bl.a. SAS driver med, ofte er veldig smoothe. - Elin7k innleggglitterchick skrev:Ah, det visste jeg ikke. Takk for opplysningen!
Jeg fikk også opplyst at såkalt "grønne landinger", som bl.a. SAS driver med, ofte er veldig smoothe.
Det tror jeg nok dessverre ikke stemmer. "Grønne landinger" er for meg ukjent som begrep, men ja, det gjøres stadig ting for å gjøre fly og flyvning mner miljøvennlig. Winglets på fly-vingene, nye og mer moderne motorer/støyreduserende tiltak, og SAS er nok (med fare for å være inhabil;)) av de beste i klassen hva angår å tenke miljø i kombinasjon med flyvning. Men at dèt fører til mykere landinger....neppe.
Her kan man lese mer om SAS og miljø:
SAS Miljø og bærekraftighet
SAS bytter til mer miljøvennlige fly
og by the way, winglets er dette:
Winglets er den tuppen ytterst på vingen som i senere år er standard på nye og moderne fly. Hensikten er å redusere lekkasjen av luft fra overtrykket under vingen til undertrykket over vingen (oh,yes!). Lekkasjens virvler på vingetuppen øker luftmotstanden. Det gir bedre drivstoff-økonomi = mer miljøvennlig. - Tallulah84k innleggElin skrev:Det tror jeg nok dessverre ikke stemmer. "Grønne landinger" er for meg ukjent som begrep, men ja, det gjøres stadig ting for å gjøre fly og flyvning mner miljøvennlig.
Joda, det stemmer. Det finner flere artikler om grønne landinger, her er en:
http://www.bt.no/innenriks/article313741.ece - Elin7k innleggglitterchick skrev:Joda, det stemmer. Det finner flere artikler om grønne landinger, her er en:
http://www.bt.no/innenriks/article313741.ece
Joda, som et miljøtiltak stemmer det nok, men at det gir mykere landinger er tullball sier min kjære....piloten. Redusert motorkraft er derimot bra miljømessig.
Logg inn for å svare i denne tråden.