Datokjøring i Oslo

NRK Østlandsendingen melder at Oslo bystyre har vedtatt datokjøring fra og med neste vinter på dager med høy luftforurensning. Registreringsnummer som slutter på partall kan kjøre på partallsdager og oddetall på oddetallsdager.

http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.7511433

Det står riktignok at de ikke har vedtatt hvordan det skal gjøres i praksis. Er det noen som vet hvor mangde dager det kan være snakk om? Betyr dette at tobilsfamilier kommer til å spekulere i registreringsskilt? Blir det fullt på toget?

Jeg så den der, og lurer også på hvor fullt det blir på innfartsparkeringene. Og håper det bare gjelder innenfor bomringen(e). Hvis ikke får vi et seriøst problem.

Jeg lurer på hva som skjer med de av oss som er yrkessjåfører.. Kan bli artig å ta buss rundt på jobb.. Får ikke gjort mye ila dag ihvertfall..

Off topic, men i den linken er det en kommentar om at kjøttproduksjon forurenser dobbelt så mye som bilkjøring, og at det dermed er mer konstruktivt å forby kjøttspising på de verste dagene.

Nå er det slik at Bergen faktisk HAR en tilsvarende ordning alt i dag, og har hatt et par år nå. Jeg bor ikke der selv, men har forstått ordningen der slik:

Innenfor en nærmere angitt sone, vil tro man kan snakke om noenlunde som innenfor ring 3 i Oslo, kan man kun benytte biler som har datosamsvar, oddetallsnummer på oddetallsdatoer, partallsnummer på partallsdager. Andre biler har kjøreforbud, og det betyr tap av skilter om dette brytes. Slikt fanger man jo opp i alle bomstasjoner, og i tillegg er både politi og parkeringsvakter OBS. Regelen gjelder like mye for yrkesbiler som for andre, eneste unntak er buss i rute.

Det delvise kjøreforbudet er ikke noe man vanligvis har, man har det i tider hvor luftkvaliteten når et visst nivå (rødt lys), 10-15-20 dager pr vinter, etter hva jeg har forstått. Fortrinnsvis på dager med kald, tørr luft og lite vind.

Jeg regner jo med Oslopolitikerne ser dit når forbudet skal iverksettes.

Veronal skrev:

NRK Østlandsendingen melder at Oslo bystyre har vedtatt datokjøring fra og med neste vinter på dager med høy luftforurensning. Registreringsnummer som slutter på partall kan kjøre på partallsdager og oddetall på oddetallsdager.

http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.7511433

Det står riktignok at de ikke har vedtatt hvordan det skal gjøres i praksis. Er det noen som vet hvor mangde dager det kan være snakk om? Betyr dette at tobilsfamilier kommer til å spekulere i registreringsskilt? Blir det fullt på toget?

Det har de praktisert i Bogota en del år (ligger veldig høyt oppe og bilene må derfor kjøre på veldig fet blanding = veldig høy forurensning). Der er det vel dessverre mye sånn at de som har råd til det har to biler, ja. Men en familie med to biler vil jo bare kunne kjøre en av dem da, mot begge nå (det er jo begrenset hvor mange biler man kan ha på tomta de fleste steder. ).

Får da virkelig håpe at de har tenkt å følge dette opp med kollektivbevilgninger. Men det tror jeg først når jeg får se det. Min erfaring er dessverre at man er ekstremt flinke til å vedta restriksjoner, men at det svikter fullstendig når det kommer til gjennomføring av avbøtende tiltak. Å vedta annen hver dag-kjøring er rimelig kostnadsfritt. Å øke kollektivdekningen not so much.

ORG skrev:

Nå er det slik at Bergen faktisk HAR en tilsvarende ordning alt i dag, og har hatt et par år nå. Jeg bor ikke der selv, men har forstått ordningen der slik:

Innenfor en nærmere angitt sone, vil tro man kan snakke om noenlunde som innenfor ring 3 i Oslo, kan man kun benytte biler som har datosamsvar, oddetallsnummer på oddetallsdatoer, partallsnummer på partallsdager. Andre biler har kjøreforbud, og det betyr tap av skilter om dette brytes. Slikt fanger man jo opp i alle bomstasjoner, og i tillegg er både politi og parkeringsvakter OBS. Regelen gjelder like mye for yrkesbiler som for andre, eneste unntak er buss i rute.

Det delvise kjøreforbudet er ikke noe man vanligvis har, man har det i tider hvor luftkvaliteten når et visst nivå (rødt lys), 10-15-20 dager pr vinter, etter hva jeg har forstått. Fortrinnsvis på dager med kald, tørr luft og lite vind.

Jeg regner jo med Oslopolitikerne ser dit når forbudet skal iverksettes.

De kan ikke bruke bomringen som overvåkningsorgan såvidt jeg vet. Men utover det så blir det omtrent sånn her, ja. Sikkert med bøter fremfor avskiltning eller noe - avskiltning er en merkelig straff.

Det er ikke så mange dagene i året det er snakk om så det er ikke noen kjempestor sak, egentlig. Men det blir sikkert sabla fullt på toget de dagene der vil jeg tro.

Jeg gjetter på flere elbiler dersom dette blir en varig ordning, ettersom de er unntatt fra ordningen da nox-utslippene er hovedproblemet.

Jeg syns det høres greit ut jeg. Men ser at jeg som bor innenfor ring 2 er innhabil. Jeg håper de i samme slengen har tenkt til å øke kollektivtilbudet, ellers går vinninga opp i spinninga. Blir det så fullt på dagene det gjelder blir folk irriterte, og kommer til å ha enda høyere terskel for å velge kollektivt når de ikke absolutt må.

Er det mange steder i Oslo som ikke har noe kollektivtilbud? Det er vel en del som får upraktisk reisevei fordi det ikke går buss/trikk/bane akkurat den strekningen man trenger, slik at man må reise omveier og bytte - men finnes det steder som overhodet ikke har noe kollektivtilbud? (Jeg vet ikke hvor grensen i så fall er tenkt å gå, må jeg jo innrømme.)

Jeg syns det er fint - jeg skal ikke innenfor noen bomring, så det blir mindre kø for meg - hurra! Ja til datokjøring hele året!

Men sånn ellers, "på dager med høy luftforurensing" kan jo bety så mangt - det kan jo dreie seg om to ganger i året, eller to ganger i uka, det vet vi jo ikke. Så lenge de følger opp med bedre kollektivtilbud tror jeg det burde gå bra.

ORG skrev:

Nå er det slik at Bergen faktisk HAR en tilsvarende ordning alt i dag, og har hatt et par år nå. Jeg bor ikke der selv, men har forstått ordningen der slik.

Det er ikke en fungerende ordning i Bergen, og det har det vel heller aldri vært. Det er et av tiltakene man kan sette inn.
Yrkessjåfører er selvsagt unntatt, ellers stopper mye opp. De har få måter å håndheve det på, annet enn å stole på folk. Hvilket jo er fascinerende i en by med så mange frp-velgere.

Vi er litt "avhengige" av bilen vår for tiden. Vi klarte oss helt fint før vi kjøpte bil, men da la vi opp livet litt anderledes. Barnas fritidsaktiviteter hadde blitt vanskelig å følge opp uten tilgang til bil. Det hadde vært overkommelig med kollektivtransport hvis dette skjer et par ganger hver vinter, men hvis det skal være tilfelle mange dager i uka, så ville jeg syntes det var litt problematisk.

Men jeg ser helt klart poenget.

Hvordan håndhever man egentlig begrepet jobbkjøing? Jeg og kollegene mine reiser mye i møter. Innad i Oslo kan vi helt klart ta bussen eller gå, men det tar skrekkelig lang tid å komme seg til kunder i Asker uten bil.

Ru skrev:

Det er ikke en fungerende ordning i Bergen, og det har det vel heller aldri vært. ....

Ikke fungerende?? NRK Hordaland meldte da om datokjøring fra onsdag? Og yrkessjåfører unntatt? Har da hørt en drosjesjåfør - som må være yrkeskjøring god som noen - jamre seg over hvor mye dette kostet?

Skilpadda skrev:

Er det mange steder i Oslo som ikke har noe kollektivtilbud? Det er vel en del som får upraktisk reisevei fordi det ikke går buss/trikk/bane akkurat den strekningen man trenger, slik at man må reise omveier og bytte - men finnes det steder som overhodet ikke har noe kollektivtilbud? (Jeg vet ikke hvor grensen i så fall er tenkt å gå, må jeg jo innrømme.)

De finnes. Men hvis det er snakk om at dette bare skal gjelde innenfor ring 3, er jo ikke problemet så stort - så framt det er parkeringsmuligeter der man må ta kollektivtransport fra.

Innenfor ring3 er helt greit for meg også. Da blir det kanskje mindre kø dit jeg skal 😀. Vi hadde ikke kommet oss til barnehagen uten bil, men så bor vi jo heller ikke i Oslo - og har frisk luft heeeeeele året, hver dag.

Oslo er for øvrig ikke eneste by hvor dette er aktuelt. Bergen har som kjent, og 10 andre byer har fått fullmakt til å gjennomføre dette så snart det praktiske er på plass. Akkurat som i Oslo.

Har man godt kollektivtilbud, så kan man vel for øvrig gjerne la bilen stå slike dager også? Selvfølgelig gir det rot i hverdagen, men ikke uoverkommelig rot. Ikke når man faktisk har kollektivtilbud mindre enn 15 minutter borte og med avganger minst hver 2. time. Altså et GODT kollektivtilbud, sett fra bygdefolks side.

Det er i bygde-Norge bil er NØDVENDIG for å få hverdagen til å i det hele tatt gå rundt. Selvsagt er den veldig kjekk å ha i by-Norge også, men luft man ikke dør av er vel enda kjekkere å ha? Og folk med GODT kollektivtilbud har altså et kollektivt alternativ.

Hva skjer med de som skal gjennom Oslo? f.eks de som kommer fra Trondheim og skal videre mot Drammen?

Juste skrev:

Hva skjer med de som skal gjennom Oslo? f.eks de som kommer fra Trondheim og skal videre mot Drammen?

De må vel kjøre rundt da. Hvis man kan kjøre på ring tre (bare ikke innenfor), så kan man kjøre ned til Drøbak og ta tunnelen til Drammen.

Juste skrev:

Hva skjer med de som skal gjennom Oslo? f.eks de som kommer fra Trondheim og skal videre mot Drammen?

Interessant spørsmål.

Og hva med oss hvis vi ikke kan kjøre på fredager, men hadde tenkt oss på hytta. Vi befinner oss innenfor bomringen i ca 10 minutter, men da er det fremdeles 1 time og 50 minutter til vi er fremme. Skal vi da nektes å kjøre de 10 minuttene?