Elbil og lading på jobb, gratis eller ikke?

Etterhvert som fler og fler kjøper elbil, så blir det jo også større behov for ladestasjoner, ikke minst der folk jobber. En ting er om jobben skal "sponse" strøm til ansatte som har elbil, en annen ting er at strømnettet fort blir overbelastet dersom veldig mange bilder står til lading hele dagen.

Noen som kjenner til problemstillingen hos seg og som har noen løsninger? Er det fritt frem og gratis å lade, eller må man betale for det?

Hos oss er det gratis. Men man må komme tidlig. Tror vi har ti el-bil plasser. Vi har også hurtiglader som koster penger for "publikum", men vi kan låne ladekort gratis i resepsjonen.

Neket skrev:

Hos oss er det gratis. Men man må komme tidlig. Tror vi har ti el-bil plasser. Vi har også hurtiglader som koster penger for "publikum", men vi kan låne ladekort gratis i resepsjonen.

Interessant. Men disse elbilplassene, er de dimensjonert for elbiler? Og har dere noen andre fordeler for miljømessig transport?

Mannen kjører bil til Lysaker, har gratis lading der på jobb, de har noen ladestasjoner, men usikker på hvor mange. Han må ihvertfall være tidlig ute for å få ladeplass.

LaBanga skrev:

Interessant. Men disse elbilplassene, er de dimensjonert for elbiler? Og har dere noen andre fordeler for miljømessig transport?

Litt usikker på hva du mener - størrelsen eller stømnettet? Det er vanlig størrelse på de. Strømmen er lagt inn med tanke på elbiler, så jeg vil tro det er godt planlagt - vi har ben i elbilbransjen, og firmaet er med på å promotere infrastruktur for elbiler.

Den eneste andre fordelen jeg kommer på er treningstøy (med logo) til en verdi av 1500 kr pr år hvis man sykler eller løper til jobben jevnlig. Og fleksitid, så man slipper trøbbel hvis man tar toget som er forsinket igjen.

Dette er jo bare ett av problemene med el-bil som dukker opp i takt med at flere og flere går over til det. Det kommer til å bli slutt på fri bom, kjøring i kollektivfelt og gratis lading over litt tid også nå, garantert. Da er det bare miljøaspektet igjen - som for all del er viktig, men jeg tror mange vil oppleve å miste godene de har vent seg til etterhvert. Når det er sagt så synes jeg ikke det er rart om det kommer utgifter ved lading på arbeidsplassen; når mange ansatte skal lade bilen sin er det jo klart at det koster bedriften penger og strøm er heller ikke billig. Ikke minst belastningen på strømnettet som du nevner, HI. Er i det hele tatt strømnettet i Norge i stand til å takle den økte belastningen over tid? Jeg bare lurer, jeg har ingen gode løsninger.

På min jobb er det forøvrig ikke tilrettelagt for el-biler i det hele tatt. Nei, her har vi elektriske sykler, hvis noe. Jeg ønsker meg el-bil btw, men vi kan pr i dag ikke klare oss med kun det og vi trenger heller ikke mer enn de to bilene vi pt har tilgang til, så da er det jo økonomisk helt tullete å kjøpe, med mindre jeg finner regnbuens skatt eller noe. Men jeg vil ha!

Neket skrev:

Litt usikker på hva du mener - størrelsen eller stømnettet? Det er vanlig størrelse på de. Strømmen er lagt inn med tanke på elbiler, så jeg vil tro det er godt planlagt - vi har ben i elbilbransjen, og firmaet er med på å promotere infrastruktur for elbiler.

Den eneste andre fordelen jeg kommer på er treningstøy (med logo) til en verdi av 1500 kr pr år hvis man sykler eller løper til jobben jevnlig. Og fleksitid, så man slipper trøbbel hvis man tar toget som er forsinket igjen.

Ja, tenkte på strømnettet. Men hvis de er laget til elbillading så er det vel det. Stømmen vi har ute på parkeringsplassen vår er nemlig kun beregnet til motorvarmere.

Fint å få treningstøy om man sykler eller løper til jobb da!

Jeg lurer også på måter å motivere til å bruke kollektivtransport eller å samkjøre til jobb.

Bomull skrev:

Er i det hele tatt strømnettet i Norge i stand til å takle den økte belastningen over tid? Jeg bare lurer, jeg har ingen gode løsninger.

Det er nettopp det som er et problem. Var for noen uker siden på et foredrag hvor en fra Lyse energi snakket om dette stadig voksende problemet. Strømnettet må betydelig oppgraderes.

Kommer det f.eks to Teslaer i en gate, kan det bety store problemer for strømtilførselen til alle naboene, og elverket kan faktisk begrense strømmen til den som f.eks fikk en Tesla sist...

Vi byttet ut bil nr 2, en småbil, til en el-bil nettopp pga fordelene som å kunne kjøre i kollektivfeltet, slippe bompenger (mye penger), lav årsavgift og ingen bensin. Hvis det blir borte får vi se hva vi gjør. Mannens jobb er ihvertfall et bygg som ble pusset og bygd om for noen år siden, over tusen ansatte og helt sikkert en planlagt tanke bak elbil-ladestasjonene og strømkapasitet. På min jobb har jeg ikke mulighet til å lade, parkeringsplasser ute uten tilgang til strøm.

Se det ja, det er jo interessant. Jeg vil gjette på at naboer av en Tesla, slik du beskriver, ikke akkurat setter pris på begresninger i tilførsel av strøm. Ei heller han som eventuelt kjøpte seg Tesla sist. Men så tenker jeg at det nesten må være sånn, for hvis nettet overbelastes over tid vil jo det kunne ende ganske galt og ...
Jeg tror dog ikke den vanlige mannen i gata er helt klar over denne problemstillingen nødvendigvis, i alle fall ikke at man risikerer å miste tilgang på strøm, noe jeg vil påstå er veldig relevant informasjon å ta med seg hvis man vurderer å kjøpe el-bil.

Vi har el-bil og bruker minimalt med ekstra strøm hjemme til lading og har stilt hjemmeladeren til at den skal trekke 10 A.

Vi har en ladestasjon på jobben - de som har el-bil betaler en fast (lav) sum i året for å lade når de er på jobb. I dag er det to som har slik bil, de må gjerne ut og flytte bilen i løpet av dagen sånn at begge får ladet før hjemreise.

Vi har ladere på p-plassen, tror lading er gratis. Men usikker på parkeringen i seg selv er gratis, det er ellers døgnbasert p-avgift for å oppmuntre til ikke å bruke bil til jobb.

Vi har 2 elbilplasser med gratis lading, mener jeg. Det er ikke så mange som har elbil, siden de fleste bruker bilen en del i jobben over lenger avstander. Dessuten har ikke elbiler vært aktuelle som firmabiler, siden gjenkjøpsverdien er høyst usikker.

Her jeg bor er det veldig mange Teslaer på veiene, og jeg konstaterer at overgangen fra Cayenne til Tesla ikke har påvirket kjøremønsteret påfallende mye. :fordomsfull:

Nå sporer jeg av, men vi f.eks lader Elbilen om natten hovedsakelig. Overbelaster det virkelig strømnettet i "gaten" når man bruker strøm på en tid av døgnet der andre toner ned sin bruk?

Det er tre gratis el-ladeplasser. Max 3 timer. 16 A.

Her hjemme betaler vi en fast sum i måneden for lading av elbil på garasjeanlegget. Den trekker ikke så mye strøm. Mulig tesla er verre. Vi har noen venner som lader på huset sitt strømnett, og de merket ikke noen oppgang på strømregninga om bilen ladet der. Den lader på 10A sikringer. Induksjonstoppen drar mer strøm enn bilen.

Nå har ikke jeg kjempepeiling, men jeg har skjønt at det er stor forskjell på Tesla og andre elbiler, Teslaene krever mye mer av strømnettet.

500 kr i mnd hvis man lader hver natt er vår fasit.

Edit: aha, vi har Leaf.

Daisy skrev:

Nå sporer jeg av, men vi f.eks lader Elbilen om natten hovedsakelig. Overbelaster det virkelig strømnettet i "gaten" når man bruker strøm på en tid av døgnet der andre toner ned sin bruk?

Dette er en ting strømbransjen ser veldig mye på. Muligheten for å legge inn timer på strømmen slik at man lader når det er lite belastning på strømnettet.
Dette kommer mest sannsynlig nå med de nye type strømmålerne som skal rulles ut.

Vi betaler 175 kr i måneden. Vi lader ca hver 3. natt. Og vi har stilt inn bilen til å bare lade om natten.