El-bil for dummies

Får man skvisa i 3 barneseter i Leafen mon tro? Alternativ koble ut airbag foran?

Polyanna skrev:

Plukker opp denne fordi jeg nettopp hørte at markedet visstnok var oversvømt av elbiler, og at man kan gjøre skikkelige kupp og få for eksempel importerte Leaf til, tror det var, 180 000 kroner, ny.

Bilforhandlerne i Europa har strevd med å få solgt Leaf, og rydder nå lagrene i påvente av den nye modellen som er på vei. Den vil bl.a. få økt kjørelengde. I tillegg begynner en del elbilister å forberede seg på salg fordi de står på venteliste for den nye Teslaen. Så jeg tror 2013 blir et godt år for å kjøpe elbil.

Polyanna skrev:

Plukker opp denne fordi jeg nettopp hørte at markedet visstnok var oversvømt av elbiler, og at man kan gjøre skikkelige kupp og få for eksempel importerte Leaf til, tror det var, 180 000 kroner, ny.

Har Nissan samme garantivilkår for bilen i andre land - og en garanti som ikke krever at man er i det aktuelle landet... Om det skulle bli batteriproblemer kan det raskt bli en dyrere affære enn reparasjoner på andre biler.

Sett ut i fra Euro/NOK-kurs og prisene som er i de fleste europeiske land, så vil jeg ikke anta det er så mye å spare der? Ser for så vidt at det blir noe rimeligere å hente i sverige, få refundert svensk moms og registere i Norge. USA er kanskje en rimeligere mulighet og det er de som har importert derfra, men da er det stort sett bare å si hadet til alt som heter garanti også - selv fabrikksgarantien vil jeg nesten tippe (i europa er det en del regler rundt dette gjennom EU/EØS og reklamasjoner/garanti på tverrs av landegrenser - men vilkårene i blant annet norge er bedre i en del andre europeiske land normalt sett).

Spørsmål er også om Nissan gjør noen tilpasninger på bilene som skal gå i kaldt klima.

Det var snakk om USA, mener jeg, men ellers er jeg blank. Men poenget (som jeg ikke tror jeg kom helt til) er at det også er prisras på de bilene som er her allerede. Visstnok.

Å, nå fikk jeg en umiddelbar trang til å være happy-go-lucky å bare smelle til på en sånn 2012-modell fra USA og kjøre i kollektivfeltet for det det er verdt den tida jeg får lov.

Men er det sete og rattvarme i Leaf - modellene fra USA?

carmenzita skrev:

Men er det sete og rattvarme i Leaf - modellene fra USA?

Nei, tydeligvis ikke.

Hvor mye strøm trekker en sånn elbil i lading når man kjører 60 km hver dag da min tro?

Polyanna skrev:

Nei, tydeligvis ikke.

Det man vel også bør sjekke er om bilene har varmeelement for batteriene, hvilket jeg forstår Leaf solgt i Norge har.

Setevarme og rattvarme kan vel muligens også være mindre energikrevende enn at varmeapp. skal levere mer varme.

Importbil vil trolig gi lavere verdi når man selger. Spesielt hvis setevarme og rattvarme etc. mangler.

Mulig også Leaf i Norge har en forbedret rustbeskytttelse. Er en del bilprodusenter som er mer påpasselig i de landene hvor veiene saltes.

Fra denne annonsen:


http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=40880042
Alle 2012 Nissan Leaf har varme i batteriet, seter og ratt. Dette er ikke et varmeteppe, varmen består av fire elementer på til sammen 300W. batteripakken fikk også bedre isolasjon i 2012.

Leaf lader til 100 % og lader helt bra på 10 Snorre uten ekstrautstyr.

En liten elbil er veldig praktisk, men tenk også igjennom sikkerheten.

Vi hadde en Think med blybatteri tidligere og den gikk lengre med samme batterier når vi solgte sen enn når vi kjøpte den. Vi så bare til å lade ut ordentlig før vi lader igjen. Ikke alltid, men noen ganger i uken. Har man alkaliske batterier så trenger man ikke å tenke på det. De nyere elbilene har det.

kokosbolle skrev:

Hvor mye strøm trekker en sånn elbil i lading når man kjører 60 km hver dag da min tro?

Jeg vet ikke, men ca 1 kr/mil trekker Leafen.

Takk for svar. Googlet litt og fant ut at fullading koster 15-20 kroner, så uansett blir det mye rimeligere enn diesel/bensin akkurat "drivstoffet".