Automatgir

Automat er også genialt for meg som tar ferje hver dag og blir jaget opp på sidedekket hvor jeg 9 av 10 ganger blir stående midt i bakken med en fæl helling. Bakkestart går men da er jeg nervøs og helt ødelagt. Mye kjekkere å bare sette bilen i gir og kjøre avgårde.

kristine skrev:

Ah, hva dere vet. Men man har vel ikke clutch?

Nei (dvs. det er jo det i kassa, men den trenger man ikke å tenke på)

Et par VAG-modeller med manuell vs. DSG - sånn rent ytelsesmessig...:


(Kilde: youtube.com)



(Kilde: youtube.com)

Du venner deg fort til automat. Nå har jeg kjøpt ny bil med manuell girkasse, og det var virkelig ikke festlig å begynne å gire igjen, men nå - noen uker etter jeg fikk den nye bilen, så er jeg like vant til det som jeg var da jeg begynte å kjøre automat. Konklusjonen er at man venner seg til alt.

Jeg er fortsatt euforisk etter å ha kjørt en splitter ny vakker, deilig, nydelig Mercedes med automat, og girklikketing på rattet. Hviken kjøreglede!

Ja også må man huske å nevne at det er sinnsykt gøy å bare kunne trø pedalen i gulvet uten å måtte gire. Ikke det at jeg gjør slikt.

Så sliter det ikke så på skoa og skjøre automatgir. Jeg blir like irritert hver gang jeg kjører manuell og får sånn clutche stripe over lesten på skola. Og hælen på skoen blir også mere slitt.

Forbikjøringer er ikke noe problem med den automatkassa jeg har i alle fall. En kan gire manuelt om en vil ved å ta spaken et hakk bort, så kan en velge gir, men en clutcher ikke.

mrc skrev:

Det er gode og dårlige automatgirkasser. Nye og gamle. Og på svært mange biler kan automatikken overstyres om man ønsker det. Det er det få som gjør.

Mange modeller med DSG har raskere 0-100-tid med DSG enn med manuell. Spesielt for den "vanlige føreren" vil det være enda raskere.

Støy? Det må i så fall være dårlige kasser. For mange vil det bli mindre situasjoner med høyt turtall ved "normal kjøring". Klart, tråkker man på, så girer man kanskje ned mer enn man vanligvis ville ha gjort.

På langtur blir det da ikke de store forskjellene egentlig. Da kjører man ofte mil etter mil uten å skifte gir, med mindre det ikke er veldig svingete veier der hastigheten ofte må reduseres mye. Likevel, det er mer i bytrafikk man kan se den store forskjellen.

Ser f.eks. hvis jeg på kvelden kjører fra Oslo til Drammen. Når jeg er ute på E18 i Oslo slenger jeg inn 6. giret, og så lenge det ikke er noe kø på veien endrer jeg ikke gir før jeg tar av fra E18 i Drammen...

Støy ja. I min brors forrige bil, en 2006 Audi s4 med automat, støyet det faktisk. Jeg aner ikke hva slags girkasse som sto i den, men spesiellt dårlig tror jeg da ikke at den var.
I svigermors Nissan qashquai 2009 mod. er støyen fra automaten uutholdelig, i tillegg til støyen som er i den bilen fra før girer ikke automaten før den bikker 3500 omdreininger og det er ett konstant sus. men den er ikke representativ for andre automatbiler jeg har prøvd. Den sluker også bensin- til å være en moderatstr. japansk bil.

Jeg girer faktisk en hel del på langkjøring jeg. Det er få lange,rette strekker der man kan ligge å cruise i sjette giret på de strekningene jeg kjører mest på langtur (trondheim-molde, trondheim-oppdal og molde-oppdal).

Vår eldgamle automatbil er så stille at jeg av og til lurer på om den bare triller.

For å berolige Hillary, så kan jeg si at girboksen i Tiguan ikke støyer. Girer fint, uten rykk, og er i det hele tatt veldig behagelig.

Carrera skrev:

For å berolige Hillary, så kan jeg si at girboksen i Tiguan ikke støyer. Girer fint, uten rykk, og er i det hele tatt veldig behagelig.

Takk. Kontrakten er skrevet under:) Mange som virkelig har greie på bil her. Morsomt. Jeg har ikke verdens beste og mest kunnskaper men har alltid likt å se på og å lese om biler. Hadde faktisk motorlære som valgfag på ungdomskolen:D
Mulig dette ikke er så fornuftig kanskje å kjøpe helt ny bil, men dette unner vi oss etter å ha vært svært så sparsommelig og fornuftig siden vi giftet oss for 20 år siden. En gave til oss selv i den anledning.

automat

Hillary skrev:

Takk. Kontrakten er skrevet under:) Mange som virkelig har greie på bil her. Morsomt. Jeg har ikke verdens beste og mest kunnskaper men har alltid likt å se på og å lese om biler. Hadde faktisk motorlære som valgfag på ungdomskolen:D
Mulig dette ikke er så fornuftig kanskje å kjøpe helt ny bil, men dette unner vi oss etter å ha vært svært så sparsommelig og fornuftig siden vi giftet oss for 20 år siden. En gave til oss selv i den anledning.

Man skal ikke alltid bare være fornuftig, av og til skal man unne seg noe som føles litt råflott også.

Gratulerer med ny bil! Deilig å snuse inn nybil-lukt og kjøre av gårde.
Du blir sikkert glad i automatgiret når du har vent deg til det

Gruer meg til den dagen ungene skal begynne og øvelseskjøre bil jeg. Da må vi ha en med manuelt gir igjen. Selv 1990-modellen vår med automatgir går så det suser ennå.

Vianne Rocher skrev:

Støy ja. I min brors forrige bil, en 2006 Audi s4 med automat, støyet det faktisk. Jeg aner ikke hva slags girkasse som sto i den, men spesiellt dårlig tror jeg da ikke at den var.
I svigermors Nissan qashquai 2009 mod. er støyen fra automaten uutholdelig, i tillegg til støyen som er i den bilen fra før girer ikke automaten før den bikker 3500 omdreininger og det er ett konstant sus. men den er ikke representativ for andre automatbiler jeg har prøvd. Den sluker også bensin- til å være en moderatstr. japansk bil.

Jeg girer faktisk en hel del på langkjøring jeg. Det er få lange,rette strekker der man kan ligge å cruise i sjette giret på de strekningene jeg kjører mest på langtur (trondheim-molde, trondheim-oppdal og molde-oppdal).

S4 er... *litt spesiell* for å si det slik.... (vi snakk om A4 i muskelutgave, med en del andre prioriteter enn komfort... ).

Ellers høres det ganske enkelt ut som en litt dårlig løsning i Qashqui'en. Det er kanskje en bil med ganske liten motor i tillegg? Med at den sluker bensin, så høres det også ganske enkelt ut som en "gammeldags automatkasse" for å si det slik - kanskje ikke mer enn 4 trinn, mens f.eks. dagens DSG har 6 eller 7 trinn avhengig av modell/bilmotor. At det er flere trinn, kombinert med bedre styring av kassen, gir et litt annet resultat.

Her vil det også være en forskjell mellom diesel og bensin, eller mer rettere sagt en bil med og uten turbo. Pga. turbo-en på dieselmotorene, og nå de fleste bensinmotorene til VW/Audi, får man et mye sterkere drag på lave turtall. Har man en bil med en liten eller relativt liten bensinmotor er den avhengig av en del turtall for at det skal genereres nok effekt for at "ting flytter seg". Hvis bilen da legger seg på lavt turtall, dvs. gjerne med høyt gir, blir det at kassen må gir ned i større grad hvis føreren gir litt gass.

For noen produsenter har det også vært vanskelig å lage gode girkasser til dieselbiler (turbodieselmotorer gir mye dreiemoment over store deler av turtallsområder, hvilket gir krav til en langt mer robust girkasse).

Egentlig kan man si at DSG-kassene er "automatiserte manuelle kasser"....
Ellers gjøre mye "analyse" av kjøringen for å finne giret som passer best.

Hillary skrev:

Takk. Kontrakten er skrevet under:) Mange som virkelig har greie på bil her. Morsomt. Jeg har ikke verdens beste og mest kunnskaper men har alltid likt å se på og å lese om biler. Hadde faktisk motorlære som valgfag på ungdomskolen:D
Mulig dette ikke er så fornuftig kanskje å kjøpe helt ny bil, men dette unner vi oss etter å ha vært svært så sparsommelig og fornuftig siden vi giftet oss for 20 år siden. En gave til oss selv i den anledning.

Vet ikke om det ble nevnt i tråden her, men hvilken bil var de tsnakk om?

mrc skrev:

Vet ikke om det ble nevnt i tråden her, men hvilken bil var de tsnakk om?

Vi endte opp med Volkswagen Tiguan(Sport and style):)

mrc skrev:

S4 er... *litt spesiell* for å si det slik.... (vi snakk om A4 i muskelutgave, med en del andre prioriteter enn komfort... ).

Ellers høres det ganske enkelt ut som en litt dårlig løsning i Qashqui'en. Det er kanskje en bil med ganske liten motor i tillegg? Med at den sluker bensin, så høres det også ganske enkelt ut som en "gammeldags automatkasse" for å si det slik - kanskje ikke mer enn 4 trinn, mens f.eks. dagens DSG har 6 eller 7 trinn avhengig av modell/bilmotor. At det er flere trinn, kombinert med bedre styring av kassen, gir et litt annet resultat.

Her vil det også være en forskjell mellom diesel og bensin, eller mer rettere sagt en bil med og uten turbo. Pga. turbo-en på dieselmotorene, og nå de fleste bensinmotorene til VW/Audi, får man et mye sterkere drag på lave turtall. Har man en bil med en liten eller relativt liten bensinmotor er den avhengig av en del turtall for at det skal genereres nok effekt for at "ting flytter seg". Hvis bilen da legger seg på lavt turtall, dvs. gjerne med høyt gir, blir det at kassen må gir ned i større grad hvis føreren gir litt gass.

For noen produsenter har det også vært vanskelig å lage gode girkasser til dieselbiler (turbodieselmotorer gir mye dreiemoment over store deler av turtallsområder, hvilket gir krav til en langt mer robust girkasse).

Egentlig kan man si at DSG-kassene er "automatiserte manuelle kasser"....
Ellers gjøre mye "analyse" av kjøringen for å finne giret som passer best.

Qushqai(ja, jeg aner ikke hvordan det skrives) har fått generell slakt for støy i cupèen i diverse nybilstester, så som jeg sa er nok den noe helt for seg selv. Hun har "superutgaven" med størst tilgjengelig motor og alt ekstrautstyr faktisk (uten at det egentlig sier noe i denne sammenhengen), men jeg tror ganske sikkert at det ikke er noen dsg kasse på den, slik du beskriver her.
Jeg tenker som så om Qashqaien at når prisen er presset sånn til tross for alt av ekstrautstyr (det er jo en forholdsvis rimelig bil m.t.p. hva man får igjen v.s. for eksempel tilsvarende utstyrte Tiguan eller bmwX1 som er litt i samme gaten) så har de spart på andre områder og isoleringen er tydeligvis ett offer for kutt her Det er jo heller ikke rart at man bruker "mye" bensin når turtelleren viser 3000 omdreininger mesteparten av tiden.

Det du sier om S4ns autmoat kan veldig godt stemme. Den var jo en muskelmaskin uten like. Med bensinmotor var den også en veldig kostbar muskelmaskin med tanke på drivstoffutgifter Det var vel også hovedgrunnen til at den ble byttet ut.

Qashqai ja... tipper selv folk hos Nissan sliter med å få det riktig. Dårlig navn sprø'u meg, når folk får problemer med å skrive det og uttale det (Kasjkai elns...).

Bensin eller diesel på denne? Synes det du beskriver virker litt merkelig hvis det er diesel, men høres helt logisk ut hvis de er bensinmotor uten turbo.

Nissan bruker vel CVT-automatgirkasser, og egentlig er det vel en noe lignende implementasjon i S4-en du prøvde hvis den hadde multitronic-girkasse. Disse er på en måte trinnløs i sitt konstruksjonsprinsipp. Men mye her bestemmes hvordan kassene er satt opp til - hvordan ting er prioritert og hvor mye penger det er lagt i å utvikle og produsere... Med det sagt, en del av multitronic-kassene til Audi har gitt en del dyre reperasjoner etter hvert... :-\

Dieselmotor ja. På Kasjkaiien
Nei, jeg forstår faktisk ikke hvordan den bilen har blitt en slik suksess for Nissan.
For svigermors bil, som da har alt ekstrautstyr tilgjengelig betalte hun vel det det koster for en ny og utstyrsribbet X1, m.a.o. ikke en spesiellt billig bil lengre, og inntrykket jeg sitter igjen med etter å kjørt den en del er at det er benyttet billige løsninger over alt. Fra panelet i midten, der vi talte 56 knapper for styring av gps, A.C. ( i vår BMW har vi seks knapper samt hjulet som styrer iDriven) til trange, harde bakseter og skinn som minner om engelsk konfekt i skai

Tiptronic? er det noe Audi driver med?