Carrera skrev:
Er det ikke egne importregler på bil når det kommer til flyttelass, kontra ren import? Innbiller meg at det er billigere å ta inn flyttelass.
Det var slik tidligere, men mener de reglene ble fjernet for noen år siden slik at man nå må betale engangsavgift, vrakpant, moms osv.
Uansett så er det i mange tilfeller veldig økonomisk å importere biler fra utlandet. Kjenner ikke til prisene i USA, men ved å ta inn biler fra feks Tyskland så kan man spare mye penger, og det til tross for dyre importavgifter her i landet.
ellers i europa finner man de samme modellene som her. En del modeller i USA selges ikke med de motorene som er mest "vennlig" i henhold til de norske avgiftene.
Tar man f.eks. BMW X3 er 3-literen med 260hk den eneste de har i USA. I Norge selges denne mest med 2-liters diesel, eller 3-liters diesel for dem som for dem som vil ha "litt ekstra". Det er vel 150 000 ekstra for 3-liters bensin i stedet for den store dieselen, uten at det i praksis for de fleste vil være noen stor praktisk forskjell. Avgiften på hk og co2-utslipp er også slik at man betaler mer for 1 gram ekstra i høyere segment enn i et lavt segment, slik at f.eks. opp til 150 gram betaler man mindre per gram enn mellom 150 og 200 (hvor de forskjellige grensene for segmentene er vet jeg ikke)
Pelen: Om du liker X3 og den er like dyr som X5...hvorfor ikke kjøpe X5 da? bedre bil har jeg aldri vært borti!! Den er stor, helt klart, men slettes ikke stor å kjøre. Og for en komfort da.
X5 er i USA kanskje ikke så forskjellig i pris, men når den skal importeres til Norge har den med samme motor høyere vekt og høyere co2-utslipp, hvilket gir økte avgifter. X5 starter vel på under 300 000 NOK i USA. Blir bilen under ett år når den skal importeres er det fulle avgifter, og vi beveger vel oss da opp i mot 1 mill. for å få den på norske skilter når avgift for effekt, vekt, co2-utslipp og norsk moms er på plass....
Kjøper man en brukt bil blir det et vist fradrag i avgiftene for hvert år den har vært brukt.