7-seter

Peugeot 807 er etter min erfaring noe av det dårligste jeg har kjørt på vinterføre.... Frmakommelighet for en bil i den klassen kan sikkert være ok hvis de ter det man tenker på, men kjørefølelsen i henhold til underlag er dårlig og bilen blir såpass bred at sporte veier ble ganske irriterende.

mrc skrev:

Peugeot 807 er etter min erfaring noe av det dårligste jeg har kjørt på vinterføre.... Frmakommelighet for en bil i den klassen kan sikkert være ok hvis de ter det man tenker på, men kjørefølelsen i henhold til underlag er dårlig og bilen blir såpass bred at sporte veier ble ganske irriterende.

Såpass. Da skal vi ikke ha den. Jeg synes nemlig touran også er noe herk på vinterføre, den er for lett foran og tyngden sitter for høyt til at den er helt stødig synes jeg. Altså det går helt fint og jeg har definitivt kjørt verre biler, men jeg ønsker meg en skikkelig stødig sak som kommer frem overalt. Og håper de egenskapene finnes for en eller annen sjuseter.

allium skrev:

Jeg har overhodet ikke peiling på 7-setere, men jeg har litt peiling på mva. Er du sikker på at dere får fradrag?

Nei - det stemmer det - mannen min som surret med det, men ved kjøp av ny bil så får han et annet ganske kraftig fradrag det første året. Husker ikke hva han kalte det. Engangs-et eller annet muligens?

Katta skrev:

Såpass. Da skal vi ikke ha den. Jeg synes nemlig touran også er noe herk på vinterføre, den er for lett foran og tyngden sitter for høyt til at den er helt stødig synes jeg. Altså det går helt fint og jeg har definitivt kjørt verre biler, men jeg ønsker meg en skikkelig stødig sak som kommer frem overalt. Og håper de egenskapene finnes for en eller annen sjuseter.

For lett foran? Strengt tatt er det veeeldig få, om noen, biler med motoren foran og forhjulstrekk som man skal kunne kalle for lett foran. Optimalt sett kan man si at vektfordelingen til en vil skal være nesten 50 %, med litt tyngre mot delen som har hjuldriften. Blir vektfordelingen for skjev gir det langt flere ulemper. Med mer tyngde i front vil man på vinterføre kunne få at bilen blir mer understyrt, og mindre skjer når man svinger. Hvis man mener den er for lett fordi man ikke få trykk nok ned på hjulene, så er det strengt tatt en annen type problem.

Tyngdepunktmessig skiller den seg også lite fra en vanlig personbil. Samtidig er det av flerbruksbilene med best styrerespons og med gode tilbakemeldinger fra underlaget. Her er det vel bare S-Max i klassen som kan sies å være bedre. Jeg ville imidlertid ungått modell med sportsunderstell, selv om det på enkelte område rher kunne gjort den bedre, så går det for mye ut over komforten.

Jeg syns C-max er veldig god på vinderføre, ligger godt og stabilt på veien og har god kontakt med underlaget. Jeg liker den bedre enn flere stasjonsvogner jeg har kjørt de siste årene.

Nå er ikke Grand C-max noen stor 7-seter, men som tidligere nevnt er den perfekt med to egne barn og ønske om fleksibilitet.

Nå har jeg kjørt S-Max på snøføre i Nord-Norge i snart en uke, og det er helt klart den beste vinterbilen jeg har kjørt. Den er stabil, ligger godt på veien og tar seg veldig godt fram, samt at kjørekomforten er god.

emin skrev:

Nå har jeg kjørt S-Max på snøføre i Nord-Norge i snart en uke, og det er helt klart den beste vinterbilen jeg har kjørt. Den er stabil, ligger godt på veien og tar seg veldig godt fram, samt at kjørekomforten er god.

Hva slags dekk bruker du?

Dekktypen har veldig mye å si. Kjører en ny Grand Scenic. Testkjørte bilen på tøft vinterføre ifjor og den hadde kjempebra kjøreegenskaper, stabilitet og fremkommelighet i dyp snø. Det var piggfrie Michelin X-Ice som satt på det.

På bilen min nå sitter det Conti piggdekk, som jeg valgte pga sikkerhet på is. Men jeg merker helt klart at de piggfrie er klart bedre på snøføre.
Har også hørt flere steder at Contidekkene ikke er de beste i snø.

Har vært meget godt fornøyd med Conti WinterViking-piggdekk. Og bor et sted med mye snø og mye bakker. De er nå på sin femte og siste sesong, men fortsatt bra med pigger også...

mrc skrev:

Har vært meget godt fornøyd med Conti WinterViking-piggdekk. Og bor et sted med mye snø og mye bakker. De er nå på sin femte og siste sesong, men fortsatt bra med pigger også...

Jeg lurer på om det kunne oppgradert mine vinterkjøreopplevelser med touranen flere hakk. Problemet er at når det er kø og man må stoppe på holkeføre, kommer man ikke lett videre. Og man sklir lett sidelengs. Escorten jeg hadde før var bedre å ta seg frem med, den hadde ikke samme tendens til å skli sidelengs.

vestlandsfanden skrev:

Hva slags dekk bruker du?

Dekktypen har veldig mye å si. Kjører en ny Grand Scenic. Testkjørte bilen på tøft vinterføre ifjor og den hadde kjempebra kjøreegenskaper, stabilitet og fremkommelighet i dyp snø. Det var piggfrie Michelin X-Ice som satt på det.

På bilen min nå sitter det Conti piggdekk, som jeg valgte pga sikkerhet på is. Men jeg merker helt klart at de piggfrie er klart bedre på snøføre.
Har også hørt flere steder at Contidekkene ikke er de beste i snø.

Nokian Hakkapelliita eller noe sånt. Piggdekk, forøvrig splitternye. Noe annet duger ikke her vi bor når føret er som i dag; speilblank is pga mildvær, og som like fort fryser, for så i tine igjen, i kombinasjon med mange bakker. Varierer fort mellom fint snøføre og glattholke.

Kan vi dra opp igjen denne?

Ettersom vi nå fikk den endelige avklaringen på at Sharanen 4motion kun kommer i 6 seter, så har jeg bestemt at vi dropper hele 4WD. Der er jo mannen som kjører til fjells, og min herlige konebil har jo fart i alle hjul.

Så da er det Peugeot 5008 og den derre grand scenicen som er greien? S-max? (cmax blir for liten). Noen som har ny Sharan? Historier fea virkeligheten mottas med takk, spesielt fra dem som klarer å innrømme et bomkjøp og/eller irritasjonsmoment og orker å begrunne og utdype dette ...

Vi har Peugeot 5008. Det jeg er aller mest fornøyd med er at det faktisk er plass til 3 barneseter i 2. seterad; et bakovervendt og to beltestoler. I tillegg kan man legge ned setene uavhengig av hverandre. Det betyr at man kan legge ned midtsetet og dermed ha plass til lange ting inni bilen (men da er det bare plass til 2 stykker i 2. seterad; altså).

For å være ærlig likte jeg bedre å kjøre vår gamle 65 hk Skoda Fabia enn denne bilen, men det er kanskje fordi det er den jeg er mest vant til. Det er veldig rart å ikke kjøre med manuelt gir.

Kif skrev:

Kan vi dra opp igjen denne?

Ettersom vi nå fikk den endelige avklaringen på at Sharanen 4motion kun kommer i 6 seter, så har jeg bestemt at vi dropper hele 4WD. Der er jo mannen som kjører til fjells, og min herlige konebil har jo fart i alle hjul.

Så da er det Peugeot 5008 og den derre grand scenicen som er greien? S-max? (cmax blir for liten). Noen som har ny Sharan? Historier fea virkeligheten mottas med takk, spesielt fra dem som klarer å innrømme et bomkjøp og/eller irritasjonsmoment og orker å begrunne og utdype dette ...

Kun som 6-seter? Hvordan setefordeling da? Høres jo helt merkelig ut. Hvor har fått dette bekreftet fra? Jeg vet den i enkelte land kan leveres som en seksseter, men virker merkelig at den som 4M-utgave ikke skulle leveres som 7-seter...

2+2+2. Det har lenge vært et rykte, en selger (eller var det et forum?) mente det var pga vekten, da den allerde var så tung før man stappet i 4WD. Men det sto i siste nr. av Volkswagen-nytt-kundeavisen. Så da må vi nesten tro på det.

Haldex-systemet som benyttes er jo normalt sett ikke så tungt. Men merkelig at det skal være pga. vekten på en måte. jeg hadde på en måte mer forstått det hvis det var pga. plassen som 4WD-systemer tar. Det er vel i hvert fall et element som kan ødelegge en del for salget her til lands vil jeg tro. Jeg vil vel gjerne tro at en del som kjøper denne faktisk har brukt for et vanlig baksete, uten at man ofte må opp med de bakerste setene.. :-\

Kan det være at den bare kom med 170hk-varianten? Evt plassen, ja. Sikkert Mauser som kom med det ... :venterIspenning:

Kif skrev:

Kan det være at den bare kom med 170hk-varianten? Evt plassen, ja. Sikkert Mauser som kom med det ... :venterIspenning:

Per nå finnes 4-Motion bare som 5 (2+3) eller 6 (2+2+2)-seter med 140 hk diesel og manuell kasse, altså ingen DSG. Det har mest sannsynlig med tillatt totalvekt å gjøre.

Meeen, i følge den østerrikske VW-konfiguratoren er den fra 13. april også mulig å bestille med 7 seter. http://cc.volkswagen.at/nwapp/nws/ICC3/VWNEU!de!!!V!!!/?rel=statTextTeaser_Konfigurator&rel=statCc_#

Så det er jo lov å håpe.

Iflg mannen sa selger at totalvekten var problemet, fordi den da krevde ny, dyr typegodkjenning. Dessa østerikerne kan vel ha blingset i konfiguratoren sin?

Ikke godt å si, det spekuleres vilt på det o store internettet for tiden. Det er åpenbart et marked for 7-seter 4-Motion, og helst med DSG og 170 hk også.

Jaja. Vi som da har ventet 1,5 år på den Sharanen, som kanskje/kanskje ikke kommer, vi har da vært og prøvekjørt Renault Grand Scenic, og møtt på samme prolemet der: bare vent et ukjent antall mnd, så kommer det mye bedre motor ... Hvorfor kommer alltid de glupe, nye tingene i neste release?

Renault Grand Scenic var for øvrig fin, stor nok*, ikke noen racerbil, da. Mer som en slags transportbil for å ta mennesker og ting fra A til B ...








Videre: vi må nesten prøve Sharanen og Ford S-max også, de er jo større. Og plass trenger vi. Renault Grand Scenic hadde ikke fulst med plass til tvillingpulk og 6 personer, slik en viss gammalSharan klarer.

Men vi KAN jo ikke ende opp med en NySharan 2WD. Snakk om å gå over bekken etter vann ...