Fersk elbileier

OK, da har vi nettbestilt elbil og hentet den uten å snakke med noen. Lader i garasjen er snart oppe og går (ting tar tid for selskapet vi har avtale med), men vi har nok batteri til å klare oss og superchargere i nærheten. Men hvordan fungerer alt sånt? Hva må jeg vite om det å kjøre elbil? Rekkeviddeangst har jeg ikke. Men tips og råd og alt jeg trenger å vite.

Hilsen hin med fin rød nybil

Gratulerer!

Det er vel ikke så mye annerledes å kjøre el- enn fossilbil? At jeg holdt på å kræsje elbilen dag 1 var bare noe som holdt på å skje fordi jeg ikke hadde kjørt automatgir før i hele mitt liv. Heldigvis holdt bilen bak meg god avstand inn mot rundkjøringen.
Så mitt tips må være, sørg for at bilen bak deg holder god avstand.

Neida.

Kos deg med stillegående, rød og fin bil.

Les på Elbilforeningens sider. Registrer deg hos ladeselskapene, få rabatter og noen ladebrikker, så er du klar.

Kanskje du finner en video på YouTube som kan vise triks og lure ting med akkurat din bil?

Bilen kan jo lades ned stikkontakt hjemme selv om dere ikke har lader oppe. Det er bare ikke anbefalt over tid. Men for en gang eller to går det fint.

Trykk på start og kjør stort sett.

Hvis du har en Tesla M3 så vær klar over at den vil ut med bakenden i svinger nå på vinteren. Den kjører primært på bakhjulene før du får opp fart nok til at fronthjulene slår inn.
Det er bare å bruke cruise control mer enn du ville ha gjort på en fossil bil. Min bil anpasser farten fint i forhold til bilen framfor.

Har også en fin rød bil. 🙂

Lurt å teste en hurtiglader når du har god tid og fortsatt mye batteri igjen, så får du testa uten en del av stressfaktorene og blir kjent med hvordan det funker.

Lading andre steder enn hjemme er det største stressmomentet for meg. Det er en jungel av leverandører, man må ha konto hos hver enkelt av dem. Jeg lader stort sett hjemme, så de gangene jeg skal hurtiglade eller lade på kommunal plass bruker jeg alltid masse tid på å logge inn i appen på nytt og finne ut av hvordan jeg får startet ladingen.

Gratla med ny bil!

Min erfaring er at det å kjøre elbil ikke er noe annerledes enn fossilbil. Jeg tenker aldri over at den er elektrisk. Jeg lader ikke heller, det gjør mannen, og det skjer kun annenhver uke eller noe.

Den største forskjellen med min første elbil var at jeg aldri i mitt liv hadde kjørt automatgir. Nå kan jeg ikke tenke meg noe annet, selv om det er gøy å gire.

Meget godt råd å teste det med "bortelading" en gang du ikke er stresset fordi du har lite tid og for lite strøm.

Jeg har altså ikke elbil, men en over snittet interesse for det, leser en del elbilforum og sånn, og har tenkt det Molly sier her, art det med den jungelen av ladeselskaoer og apper og brikker og whatnot virker som det mest krevende å sette seg inn i.

I tillegg til automatgir. Jeg har bare hatt manuelle biler, debuterte med automatgir klokken fire på natten når jeg kjørte min nygifte bror og hans fru til hotellet for natten, jeg var den eneste edru i bilen så jeg kjørte. Juhu. Det gikk. Har i senere tid og mer opplagt tilstand lånt min fars e golf noen ganger og når en venner seg til de er det jo greit å kjøre. Men har ikke hatt den så mye at jeg måtte lade den.

Ladeboksen på veggen funker visst ille enda. Men mannen lader den på jobb nå. Så skal jeg nok få dreisen på diverse lading etter hvert.

Automatgir er null problem. Det har vi kjørt med i 12 år. Men uvant at bilen bremser når vi slipper gassen. Og for en akselerasjon...

Det at bilen bremser når man slipper gassen kan man stille inn, ihvertfall på vår bil. Den kan bremse mye, mindre eller ingenting.

Hyacinth skrev:

Min erfaring er at det å kjøre elbil ikke er noe annerledes enn fossilbil. Jeg tenker aldri over at den er elektrisk. Jeg lader ikke heller, det gjør mannen, og det skjer kun annenhver uke eller noe.

Mannen lader bilen hele tiden, som i hver eneste dag. Og jeg kan se at strømregningen vår har gått opp endel hundre kroner i måneden etter at vi fikk bilen. Snittet i økning er faktisk 500 kroner. Ikke alt er bilen antakelig, men mye av det.

Anne C skrev:

Mannen lader bilen hele tiden, som i hver eneste dag. Og jeg kan se at strømregningen vår har gått opp endel hundre kroner i måneden etter at vi fikk bilen. Snittet i økning er faktisk 500 kroner. Ikke alt er bilen antakelig, men mye av det.

Vi kjører ikke så mye, da jobbsituasjonen til mannen ble annerledes og han nå kan gå til jobben. Vi kjører mest til trening og butikken, litt til min jobb (4 km), men kun 3 dager i uka. Og fulladet er batteriet på over 500 km, så vi trenger ikke lade så ofte.

Mitt tips er å lage seg et "ladekart" på de strekningene du normalt kjører, og å planlegge GODT med a) b) og c)-løsninger hvis du skal kjøre steder du ikke kjenner så godt. Det tar vekk en del av stresset med å finne lader, synes jeg. Elbil krever mer planlegging i forkant og underveis, men når du først har fått det under huden går det av seg selv 🙂

Ellers så er det som å kjøre en fancy radiobil, og er både behagelig og gøy. Jeg kjører LEAF, så den er ikke så stor og sprek, men vi prøvekjørte en e-tron, og den gikk som en kule.

Lykke til med ny bil!

Radiobil, ja. Vi endte opp med å kjøpe rød bil og alle tror det var jeg som valgte fargen. Men mannen syntes sprek bil = rød bil.

Jeg har skaffet brikke og app sp jeg kan parkere og lade på kommunale plasser i Oslo. Synes et er kjekt å finne parkringsplasser og sjekke om det er ledig før jeg drar hjemmefra. Det er gratis å lade, men man må betale for parkering. I praksis blir det omtrent samme pris som å lade hjemme. De har et heftig påslag i laderen hjemme.

Jeg har læt at batteriet holder lengst hvis vi kjører ned mot 20% og lader opp til 80%. Det var litt å venne seg til i starten, og litt nervepirrende da jeg var ned mot 10% første gang. Jeg har vent meg til det nå.

El-biler har mye høyere sannsynlighet for å være involvert i ulykker enn fossilbiler. Det er det lurt å være klar over!

Årsaken er antagelig den umiddelbare akselerasjonen og alle hestekreftene du får i mange elbiler.

Tipset herifra (fra hun med gammel dieselbil 😎 ) er altså å ta det veldig pent i starten til du har lært å temme villhesten din.

Molly skrev:

Lading andre steder enn hjemme er det største stressmomentet for meg. Det er en jungel av leverandører, man må ha konto hos hver enkelt av dem. Jeg lader stort sett hjemme, så de gangene jeg skal hurtiglade eller lade på kommunal plass bruker jeg alltid masse tid på å logge inn i appen på nytt og finne ut av hvordan jeg får startet ladingen.

Løses "enkelt" med å ha brikke som registreres hos alle leverandører, jeg bruker NAF sin brikke, slik at jeg bare plugger inn bilen og starter lading med brikke.

Ellers, bli kjent med bilen som du ville en hvilkensomhelst annen bil, venn deg til at det er et gjettometer som sier hvor mange km bilen mener du har igjen å kjøre på "tanken". Dette tallet kan gå ned og opp, avhengig av kjørestil, fart og temperatur, og der derfor ikke konstant. Derfor forholder jeg meg like mye til hvor mange % jeg har igjen på batteriet for å vite hva som er ståa.

Lad når du kan, ikke når du må - gjelder i alle fall for meg med Nissan Leaf med lite batteri, men er ikke sikkert at det er like relevant for nyere biler med større batteri.

Det er sikkert ulike modus, så finn ut av hvilket modus som er beregnet for å kjøre i ulike omstendigheter.

Timar skrev:

El-biler har mye høyere sannsynlighet for å være involvert i ulykker enn fossilbiler. Det er det lurt å være klar over!

Årsaken er antagelig den umiddelbare akselerasjonen og alle hestekreftene du får i mange elbiler.

Tipset herifra (fra hun med gammel dieselbil 😎 ) er altså å ta det veldig pent i starten til du har lært å temme villhesten din.

Jeg har en ECO-funksjon på min Leaf og den er alltid på, da har jeg ikke akkurat kjempemange hester som lett er på plass, men må bruke pedalen skikkelig for å få opp farta. Så kan være greit å undersøke om det finnes noe tilsvarende, for den som er bekymret for alle hestene.

veobra skrev:

Jeg har læt at batteriet holder lengst hvis vi kjører ned mot 20% og lader opp til 80%. Det var litt å venne seg til i starten, og litt nervepirrende da jeg var ned mot 10% første gang. Jeg har vent meg til det nå.

Dette har jeg også hørt, men jeg må innrømme at jeg lader til 100% stort sett alltid (igjen, jeg har et lite batteri og har ikke tid til å la 20% være ubrukt til enhver tid) og kjører til ned under 20% dersom jeg må det. Så langt har jeg hele batteriet intakt, har ikke merket noen nedgang av rekkevidde. (Har holdt på i over 3 år, på en 5,5 år gammel bil.)