Improvisert verktøy ...

Polyanna skrev:

Tja, jeg tenkte mer sånn at "hvis man skal måtte gjøre det selv for at man ikke skal ruineres, OG det er så fordømt vanskelig...!! "

:sverger til Toyota:

Mauser skrev:

Jada. Dette er forventet vedlikehold, og det tok mindre enn en halvtime - inkludert produksjon av verktøyet.

Vito skrev:

Patent, patent, patent.
Det må jo være andre som sliter med samme problemet vel.

Mauser skrev:

Jeg plagdes mer med det ypperste av bayersk ingeniørkunst - BMW 750 IA. Med en tolver under panseret er det fullt i motorrommet. HELT fullt. Hver gang jeg skiftet plugger hadde jeg skrubbsår opp til albuene. Og selv på en slik bil var det konstruksjonsfeil på motoren som bl a gjorde at jeg mistet 6 liter olje på mindre enn et halvt minutt, på Autobahn, i venstre felt, i 200 km/t. Da ble det litt hektisk en stund, ikke minst siden jeg tåkela hele området med blårøyk.

Jeg måtte lage nye motordeler selv for å omgå problemet. Men det hjemlet til gjengjeld innkjøp av en aldri så liten metalldreiebenk, så det var jo godt for noe.

Ulvefar skrev:

Blodig imponert!
:ta av hatten -smiley:
(Jeg kunne, muligens, på en god dag, ha fikset en tilsvarende dings (om jeg hadde vist hva en akkumulatorkule var, men jeg vet skammelig lite om bilmototrer), men min versjon hadde vært laget av tre, ikke metall, og det hadde aldri tatt så lite som en halvtime...)

Gerbera skrev:

Jeg er imponert, virkelig!

Og glad jeg har en handymann av samme slaget her hjemme, dere er et kupp! 😀

Maki skrev:

Men han har ikke fortalt meg hemmeligheten med en slik akku-kule😕

smilefjes skrev:

Altså - jeg foretrekker at jeg kan plugge inn laptopen i bilen, så forteller den meg hvor det er vondt. Også er det greit nok å fikse. Det som er kjipere å fikse har man svenske verksteder til.

Mauser skrev:

Ok. Listen very carefully, I shall say this only once:

Akkumulatorkula holder på oljetrykket som hydraulikkpumpa bygger opp, slik at ikke pumpa må dure og gå hele tiden. Oljetrykket holder i gang servo, bremser og fjæring. Ødelagt (flat) kule medfører større slitasje på pumpa og større belastning på hele systemet, fordi den ikke tar opp og jevner ut trykkpulser fra pumpa. Når det ikke er trykk på akkukula virker ikke bremsene hvis motoren (og dermed hydraulikkpumpa) stopper, og det kan jo også bli litt trist.

Mauser skrev:

Ok. Listen very carefully, I shall say this only once:

Akkumulatorkula holder på oljetrykket som hydraulikkpumpa bygger opp, slik at ikke pumpa må dure og gå hele tiden. Oljetrykket holder i gang servo, bremser og fjæring. Ødelagt (flat) kule medfører større slitasje på pumpa og større belastning på hele systemet, fordi den ikke tar opp og jevner ut trykkpulser fra pumpa. Når det ikke er trykk på akkukula virker ikke bremsene hvis motoren (og dermed hydraulikkpumpa) stopper, og det kan jo også bli litt trist.

smilefjes skrev:

Er det spesielt på franske biler at det er felles hydraulikksystem på alle hjul istedenfor tokretssystem sånn at man uansett kan bremse litt?

Mauser skrev:

Man har da håndbremspedal som virker på forhjulene sånn at man uansett kan bremse litt. Og når f eks akkumulatorkula er ok kan man bremse mye, også når motoren er avslått.

Brekksladd blir ikke helt det samme, da.

Mauser skrev:

Ok. Listen very carefully, I shall say this only once:

Akkumulatorkula holder på oljetrykket som hydraulikkpumpa bygger opp, slik at ikke pumpa må dure og gå hele tiden. Oljetrykket holder i gang servo, bremser og fjæring. Ødelagt (flat) kule medfører større slitasje på pumpa og større belastning på hele systemet, fordi den ikke tar opp og jevner ut trykkpulser fra pumpa. Når det ikke er trykk på akkukula virker ikke bremsene hvis motoren (og dermed hydraulikkpumpa) stopper, og det kan jo også bli litt trist.