Syv seter, plass til vogn baki, max 50.000 km og maks 400 k. Går det an?

kokosbolle skrev:

Hva med en engelsk bil?

En amerikaner, en koreaner, en mæsje eller en japaner.

Chevrolet er ikke amerikansk, men koreans. Er noen år siden de sluttet å bruke Chevrolet-navnet på amerikanske biler, og tok det i bruk på Daewoo. Daewoo var eid av General Motors slik som Chrvrolet :-)

Vi har våte drømmer om en s-max.

smilefjes skrev:

Den var veldig fin! Den ser jo ut som en BIL!
Jeg skal jammenmeg prøvekjøre en sånn 10" sub-maskin!

Synes det er den fineste av "folke-SUV-ene". Er også en bil som er litt større enn de typiske folke-SUV-ene (f.eks. Rav4, Tiguan o.l.)

Slik ser det ut i bagasjerommet:


Seter ellers:

Mulig ikke det mest komfortable midtsetet i det vanlige baksetet, og som man ser er sete 6/7 ikke separate seter. Men det er jo et spørsmål om hvor ofte man har brukt for.

Mitsubishi har jo også 5 års garanti. Kan være en fordel hvis bilen kjøpes brukt og har vært firmabil/leasingbil, hvor ellers den vanlige reklamasjonsretten på fem år fra opprinnelig forhandler ikke vil gjelde siden det var næringskjøp.

Søker man opp slike på Finn o.l., så vær obs på at en del kan virke svært rimelige - noe de kan være pga. det er modellen med 2WD. Det var ellers en facelift foran 2010-modellen, men synes den gamle modellen ser godt ut den også (er ikke så mye annet enn fronten som er ny). Det er ellers to motorer som er vanlig; 2.0 diesel på 140hk og 2.2 diesel på 156hk. Begge har krefter nok så det holder. 2.2-literen er mer stillegående. 2.0-motoren er VW/Audis gamle 2.0TDI, mens 2.2-motoren kommer fra Peugeot/Citroën. Trolig vil vel Outlander snart komme, da som nybil, men Mitsubishis egne nye dieselmotorer. 2.0-motoren gjorde bilen betydelig billigere når den var ny (billigere motor, men samtidig mindre avgifter pga. lavere effekt og lavere forbruk).

mrc skrev:

Chevrolet er ikke amerikansk, men koreans. Er noen år siden de sluttet å bruke Chevrolet-navnet på amerikanske biler, og tok det i bruk på Daewoo. Daewoo var eid av General Motors slik som Chrvrolet :-)

Jasså ja. Vet du forresten noe mer om den Chevroleten?

kokosbolle skrev:

Jasså ja. Vet du forresten noe mer om den Chevroleten?

Egentlig ikke så mye. I likhet med Opel Antara, som er er basert på samme plattform (Opel også eid av GM), så var de veldig dyre i Norge pga. avgiftene som kom fordi motoren hadde såpass høyt forbruk/utslipp. Hvordan de ellers er kjenner jeg lite til, og de har vel solgt ganske marginalt i Norge.

Takk for svar, mrc. Jeg vil gjerne ha høy bil, 4-hjulstrekk og mulighet for 7 seter i min neste bil, uten at det skal være varebil, og da er det liksom ikke så altfor mange å velge mellom.

kokosbolle skrev:

Takk for svar, mrc. Jeg vil gjerne ha høy bil, 4-hjulstrekk og mulighet for 7 seter i min neste bil, uten at det skal være varebil, og da er det liksom ikke så altfor mange å velge mellom.

Det e ren del å velge i, men de blir gjerne veldig dyre raskt. Outlander er jo ellers nevnt her. Quashqui er også en mulighet, men det blir en mindre bil igjen.

mrc skrev:

Det e ren del å velge i, men de blir gjerne veldig dyre raskt. Outlander er jo ellers nevnt her. Quashqui er også en mulighet, men det blir en mindre bil igjen.

Ja, Outlander har jeg sett på før, men jeg visste ikke at den kom med 7 seter. Vet du om det er plass til tre barnestoler i baksetet? 2 bakover og 1 fremover.

Freya skrev:

Svigersøs har Rodius. Den har 7 seter og ganske bra plass ellers.

Fant en på finn til under 400k

Å guri, jeg har sett denne skapningen med påbygg ute i trafikken. Ikke pen, nei.

Ang. Sharan og reparasjoner: Noen jeg kjenner har brukt over to hundre tusen på sin Sharan på de fem årene de har eid den. I tillegg til kjøpsprisen og drivstoff, altså. Er ikke sikker på hvilken årsmodell det er, men den ble kjøpt brukt.

-ea- skrev:

Ang. Sharan og reparasjoner: Noen jeg kjenner har brukt over to hundre tusen på sin Sharan på de fem årene de har eid den. I tillegg til kjøpsprisen og drivstoff, altså. Er ikke sikker på hvilken årsmodell det er, men den ble kjøpt brukt.

... mens andre har brukt ca 11 000 på 5 år på sin Sharan - inkludert 3 x service (2005 mod).

kokosbolle skrev:

Ja, Outlander har jeg sett på før, men jeg visste ikke at den kom med 7 seter. Vet du om det er plass til tre barnestoler i baksetet? 2 bakover og 1 fremover.

Mulig det er avhengig av setene. Ville ikke vedda på at det var det...

En venninne var nødt til å ha babysetet fremme. Nå har de et bakerst, og to i midten i outlanderen. Avhengig av skiboks. Den er mindre enn den ser ut til, men veldig flott å se på.

For trådstarter er det vel riktignok bare ett barn som skal i barnesete - tiåringen har vel kanskje pute? Men ja, for fere barnestoler tror jeg det raskt blir knapt om plassen, men det kan også være snakk om å finne stoler som "passer sammen".

Vi vurderte også Outlander da vi så etter ny bil, men den utgår for oss pga den elendige løsningen av siste seterad. Dessuten er bilen relativt smal i 2.seterad, og for oss er komforten til barna i baksetet viktig. Og så klager de jeg kjenner som har denne bilen, over mye støy. Alle Outlander-eiere vi kjenner snakker faktisk om dette, men de fleste lever godt med ekstra støy og er knallfornøyde med bilen. Visstnok har dette med støy blitt noe forbedret på 2010-modellen, men det er fremdeles mer støy enn i vanlige personbiler og langt mer enn de langt dyrere suv'ene fra Volvo, BMW osv.
Hvis man kan leve med seteløsningen og tåler litt støy er dette derimot absolutt en bil å vurdere, den ser jo unektelig veldig bra ut og 5 års garanti er jo deilig, da! Særlig hvis man f.eks bare har 2 barn, men har behov for flere seter innimellom, kan den jo fungere fint?

Drømmedama skrev:

Vi vurderte også Outlander da vi så etter ny bil, men den utgår for oss pga den elendige løsningen av siste seterad. Dessuten er bilen relativt smal i 2.seterad, og for oss er komforten til barna i baksetet viktig. Og så klager de jeg kjenner som har denne bilen, over mye støy. Alle Outlander-eiere vi kjenner snakker faktisk om dette, men de fleste lever godt med ekstra støy og er knallfornøyde med bilen. Visstnok har dette med støy blitt noe forbedret på 2010-modellen, men det er fremdeles mer støy enn i vanlige personbiler og langt mer enn de langt dyrere suv'ene fra Volvo, BMW osv.
Hvis man kan leve med seteløsningen og tåler litt støy er dette derimot absolutt en bil å vurdere, den ser jo unektelig veldig bra ut og 5 års garanti er jo deilig, da! Særlig hvis man f.eks bare har 2 barn, men har behov for flere seter innimellom, kan den jo fungere fint?

Det er to typer støy fra bilen; motor og hjulstøy. Motorstøyen er lavere med 2.2-literen, som for så vidt har vært tilgjengelig i flere år. Men prisen var såpass mye høyere for den at få valgte den -2.0-literen med 16 hk mindre kostet vel 40 000 mindre pga. lavere effekt og betydelig mndre co2. 2.2-liten har blitt litt bedre på disse områdene, men Outlander er klart dyrere fortsatt med 2.2-literen (for så vidt jeg husker har de fortsatt 2.0-literen også, men den har samtidig ikke blitt oppdatert ettersom VW har lagt fokuset over på sin nye 2.0-liters diesel i stedet).

Her har Mitsubishi vært litt dårlige med støyisoleringen, for man opplever mindre støy fra samme motoren i en del andre biler. Motorstøyen er egentlig mest i lav hastighet/tomgang/start - ellers vil hjulstøyen gjerne være mer påtagende når man kommer opp i hastighet.

Dekkvalg spiller også en rolle. Ekstra store felger/lav profil kan se kulere ut, men kan gi mer støy. Gummiblanding betyr også noe. En del har også valgt senking av bilen, hvilket kan gi mer støy (og da gjerne senking i kombinasjon med lavere profil på dekkene...). Mange vil sikkert oppleve at de med piggfrie vinterdekk har langt lavere støynivå enn med sommerdekkene, ettersom sommerdekkene har hardere gummi.

De dyrere bilene er dyrere av en grunn. Støyisolering i seg selv trenger ikke å koste så mye, men materialene som benyttes legger på en del ekstra kilo - i en del markeder slår dette negativt ut i henhold til økte avgifter både for vekt og forbruk, mens man i enkelte markeder er veldig fokusert på å konkurrere på forbruket. Samtidig er vi et land med grovere asfalt enn de fleste andre. Annet element som gjør en del bilere dyrere er naturligvis motoren, og motorer kan konstrueres for roligere gange, men det kan samtidig være noe som gir ekstra pris.

Med TS sine knallharde krav til tyskpremium tror jeg en Mercedes R-klasse ville vært den ultimate bilen.

Men prisen blir selvfølgelig deretter.
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26142827

Ett alternativ kan være å importere via et spesialisert firma. HAr hørt at man kan spare opptil 200 000 på det og det kan faktisk hende at det matcher dine krav da.

http://www.mbimport.no/

Har også hørt gode rykter om Arild Øverseth, tidl. motorjournalist [EMAIL="[email protected]"][email protected][/EMAIL]

Så er det sikkert noen man bør styre unna. Gjelder å velge med omhu.

til prisen av R-klasse får man seg jo også Q7 ;-)

mrc skrev:

til prisen av R-klasse får man seg jo også Q7 ;-)

Yes, men jeg har inntrykk at det er mer spesialiserte importfirmaer for Merce. Og det er import det er snakk om hvis man skal ned mot 400.
Og er ikke R mer rommelig enn Q7?

mrc skrev:

til prisen av R-klasse får man seg jo også Q7 ;-)

Q7 er jo uten sammenligning verdens mest monstrøst vanskapte ultrastygge "bil". Der er det mye bortkastet stål, gitt.