Pendlerbil

kokosbolle skrev:

Polo er definitivt for liten, jeg ser for meg mer liten stasjonsvogn som Focus/V50 eller noe deromkring.

Hmm, helt ny bil altså?

Octavia kan vel kanskje også være aktuell. Kan vel kanskje fås med DSG helt ny også for omtrent den prisen som du nevner om du får et godt tilbud.

Kjøper du nytt er det fem års garanti i dag, så de ter forutsigbart. Skal man kjøpe brukt og ønsker en bil som hadde 5 års reklamasjonsrett fra forhandler må bilen ha vært kjøpt som privatbil når den var ny, og ikke som firmabil/leasingbil.

Storebror sitter forøvrig forovervendt i dag, og han kan sitte bak meg (ingen av oss tar veldig stor plass). Lillesøster skal sitte bakovervendt så lenge som mulig da.

Det er veldig sant det der med garantien, det driver mannen også og prater om.

Denne Golf stasjonsvognen, med gjerrig diesel og bra automat, ville jeg helt klart vurdert, selv om den er noe over din prisantydning. Kanskje det går an å prute?

Vurderte en slik selv, og rangerte den over Octavia. De er omtrent identiske biler, men Golfen hadde klart lavere støynivå (mindre hjulstøy).

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29670522

Takk for tips, vi har vurdert Golf stasjonsvogn, men har ikke sett den live.

Nå har vi vel også gått over til å kjøpe ny bil fra forhandler også, i stedet for å kjøpe litt brukt, men alle muligheter er åpne enda.

Problemet med å kjøpe spiltter ny bil er at da blir det vanskelig å finne det du er ute etter - til 300 000. Derimot - lett brukt (demobil e.l.). - da åpner mulighetene seg.

Jeg ville også vurdert en Megane st.vogn (ny type), i praksis ubrukt, og med 5 års garanti. Drivlinje tilsvarende VAGs 105 hk / DSG, men jeg synes denne motoren er friskere. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26869042

Vi har vel kommet opp mot 340.000-350.000 nå tror jeg (med alt av ekstrautstyr og levering/registrering osv). Men det er absolutt maks som vi gidder å bruke på en bil.

kokosbolle skrev:

Vi har vel kommet opp mot 340.000-350.000 nå tror jeg (med alt av ekstrautstyr og levering/registrering osv). Men det er absolutt maks som vi gidder å bruke på en bil.

Da kan man vel egentlig snakke ny Octavia med 4x4 også - hvis man bor slikt at man kan ha en del fordeler av det....

Vi skal ha en Nissan Leaf.

mrc skrev:

Da kan man vel egentlig snakke ny Octavia med 4x4 også - hvis man bor slikt at man kan ha en del fordeler av det....

Vi har ikke behov for 4x4. Dessuten tror jeg den blir enda dyrere. Naboen kjøpte en splitter ny nå og ga 400.000.

Octavia stasjonsvogn med diesel og 4x4 har en startpris på ca. 290 000. Naturligvis kommer det en del i tillegg da - frakt, vinterdekk, ekstrautstyr osv, men man skal legge på en god del før det går over 340-350k.... 😉

Elegance-utgave av TDI 4x4 starter på ca. 315000. Da er standardutstyrsnivået ganske høyt, så at man i praksis skulle kunne få denne til under 340 000 inkl. levering, vinterdekk og noen opsjoner tror jeg nok...

Pelen skrev:

Vi skal ha en Nissan Leaf.

Jeg ville ha ventet til over vinteren og sett erfaringene med Leaf i en del minusgrader når det gjelder rekkevidde.

mrc skrev:

Jeg ville ha ventet til over vinteren og sett erfaringene med Leaf i en del minusgrader når det gjelder rekkevidde.

Har snakket med forhandler om denne problemstillingen og det kommer en skandinavisk modell på markedet til salgs i desember hvor de har tatt høyde for kalde vintrer. Vi vurderer også Nissan leaf.

Leafen har jo bra rekkevidde selv om den skulle halveres i kaldt vær. Dessuten begynner det å poppe opp en del hurtigladestasjoner rundt omkring, hvor man får full "tank" på en halvtime.

Ellers kunne du jo vurdert en gass eller gasshybrid?

gajamor skrev:

Leafen har jo bra rekkevidde selv om den skulle halveres i kaldt vær. Dessuten begynner det å poppe opp en del hurtigladestasjoner rundt omkring, hvor man får full "tank" på en halvtime.

Ellers kunne du jo vurdert en gass eller gasshybrid?

I tillegg bør det være webasto e.l. på dem om de skal benyttes på vinteren for å få, og opprettholde, varme i bilen. Elektrisk varme vil spise mye av batteriet. Husk ellers at oppgitte tall omtrent er "optimale forhold", og i praksis gjerne lavere - og hvis man så halverer det igjen...

iMev har vel så langt ikke blitt levert med tilleggsvarmer, men vil håpe at Nissan får dette på plass hvis det er slik at de har en modell tilpasset skandinavisk marked.