Hvor ofte slippe fram trafikk?

Når jeg kjører til Sunnfjord liker jeg best å ligge i 70 om vinteren/i mørketid, og jeg slipper alle biler forbi.
Faktisk
Men det pleier ikke være så vanskelig, merkelig nok. E39.

Når jeg kjører på fremmede landeveier (spesielt om vinteren) slipper jeg forbi hver gang det blir liggende en bil bak meg som ser ut som er mer kjent i området. Når jeg kjører på kjente landeveier liker jeg at folk slipper forbi uansett om jeg er den eneste som ligger bak, og jeg blir litt irritert hvis det går særlig mange km uten å bli sluppet forbi. I går kjørte jeg en vei jeg har kjørt kjempemange ganger og trives med å ligge mellom 70 og 80, og lå bak en som lå i ca 55 km/t. Etter hvert var vi vel 4 biler som lå bak, og da valgte bilen å bråstoppe rett bak en brå sving, men kjørte ikke langt nok ut til siden til at det var ok å kjøre forbi så lenge det kom møtende biler, så det ble en skikkelig ubehagelig situasjon med biler både forfra, bakfra og i siden av veien. Det hadde vært plenty av tryggere steder å stoppe langs veien tidligere.

Elise skrev:

Når jeg kjører på fremmede landeveier (spesielt om vinteren) slipper jeg forbi hver gang det blir liggende en bil bak meg som ser ut som er mer kjent i området. Når jeg kjører på kjente landeveier liker jeg at folk slipper forbi uansett om jeg er den eneste som ligger bak, og jeg blir litt irritert hvis det går særlig mange km uten å bli sluppet forbi. I går kjørte jeg en vei jeg har kjørt kjempemange ganger og trives med å ligge mellom 70 og 80, og lå bak en som lå i ca 55 km/t. Etter hvert var vi vel 4 biler som lå bak, og da valgte bilen å bråstoppe rett bak en brå sving, men kjørte ikke langt nok ut til siden til at det var ok å kjøre forbi så lenge det kom møtende biler, så det ble en skikkelig ubehagelig situasjon med biler både forfra, bakfra og i siden av veien. Det hadde vært plenty av tryggere steder å stoppe langs veien tidligere.

Hvis du er kjent på veien - hvorfor kjører du ikke bare forbi? Er det ikke rette strekk?

Jeg har mye høyere toleranse for traktorer enn for bobiler. Traktorer skal som regel ikke så langt, er veldig ofte flinke til å kjøre til siden og slippe forbi når de ser de har fått seg en hale på fire-fem biler og kan jo ikke kjøre fortere enn det de gjør fordi de ikke har lov til det.

Bobiler kjører som om de er de eneste som forstår hvor vanskelig det er å kjøre på norske veier (les: kan ikke kjøre fortere enn 10-20 km/t under fartsgrensen) og det kan virke som om mange av dem har defekte speil som gjør at de ikke ser om det ligger biler bak.

Frøkna og jeg øvelseskjørte over Haukeli i sommer, og det vi øvde mest på var å følge med på trafikken bak og å finne plasser det var naturlig å slippe forbi. De fleste som kom bak oss kjørte veldig pent med en gang de så det var en L på bilen, men det er jo ikke til å stikke under en stol at hun ikke klarte å holde samme snitthastigheten som de som kjenner veien og har kjørt noen år gjør. Og da slipper man forbi, uansett om de så bare sparer fem minutter på det i det lange løp. Det er mer enn bare tiden man "taper" når man ligger bak en somlepave som irriterer, det er like mye det at de ofte har en uryddig kjørestil. Heldigvis har jeg adaptiv cruisekontroll på bilen, som gjør at jeg kan la bilen ligge et pent stykke bak sånne somlepaver og la teknologien følge med på den uryddige kjøringen i stedet for meg.

Er det ikke en dom på det? En syklist som hindret/forsinket trafikken med ca 15 sek? Han fikk bot. Sæ

Jeg har stor tålmodighet med traktorer og anleggsmaskiner som gjerne ikke skal så langt heller. Men folk som ligger 10-20 km under fartsgrensa…bare fordi, da blir jeg sur. Jeg bruker tuta i sånne tilfeller. Som på lørdag, lå bak ei som lå i 60-70 i 80 sone og vi skulle rekke en ferge.

Lykken skrev:

Jeg har stor tålmodighet med traktorer og anleggsmaskiner som gjerne ikke skal så langt heller. Men folk som ligger 10-20 km under fartsgrensa…bare fordi, da blir jeg sur. Jeg bruker tuta i sånne tilfeller. Som på lørdag, lå bak ei som lå i 60-70 i 80 sone og vi skulle rekke en ferge.

Tuter du når du ligger bak? Skjønner de hvorfor du tuter og endrer fart?

Charlie skrev:

Hvis du er kjent på veien - hvorfor kjører du ikke bare forbi? Er det ikke rette strekk?

Nei, smale veier uten særlig med forbikjøringsmuligheter. Veien er vel kanskje 15 km og det er mulig å kjøre forbi akkurat i den ene enden, og et sted midt på.

Ine skrev:

Tuter du når du ligger bak? Skjønner de hvorfor du tuter og endrer fart?

Hun skjønte nok hva vi prøvde å si, mulig hun hadde misforstått fartsgrensen. Vi fikk til slutt kjørt forbi. Jeg bruker å tute hvis det åpenbart er helt natta kjøring fra andre eller direkte farlig kjøring. Litt sydlandsk der, synes vi bruker tuta for lite i Norge. Som når folk i lengre tid ligger i 80-90 i venstre felt i 110 sone uten å flytte seg inn i høyre felt.

Lykken skrev:

Jeg bruker å tute hvis det åpenbart er helt natta kjøring fra andre eller direkte farlig kjøring. Litt sydlandsk der, synes vi bruker tuta for lite i Norge. Som når folk i lengre tid ligger i 80-90 i venstre felt i 110 sone uten å flytte seg inn i høyre felt.

Vi tuter ikke i Norge rett og slett fordi det ikke er lov. Lydsignal skal brukes for å varsle om fare, ikke fordi du er frustrert over andres kjøring.

Se for eksempel her:

- Det fremgår av trafikkreglenes § 14 at «unødvendig eller hensynsløs bruk av lyd- eller lyssignal er forbudt», og man har derfor sluppet den uhemmede bruk av lydsignal som du kan observere i enkelte land.

Det vil si at det per definisjon ikke er greit å tute på bilen foran, når den er sen ut av lyskryss.

- Det skal antakelig svært mye til før dette er innenfor, påpeker Bjelkemyr-Østvang.

Vi lå akkurat bak en jente på rulleski som ikke gjorde det minste for å gi oss plass. På smal landevei med 80-grense (men hvor det er så smalt at 80 sjelden er forsvarlig fart). Hun skøytet og brukte så stor plass at det ikke var mulig å kjøre forbi. Vi kjørte forbi når vi kom til en møteplass. Hun var ifølge med to andre som gikk over til å stake og bevege seg litt ut fra midten av veien når det kom biler, men denne her som lå bakerst av de tre, gjorde ikke noe for å slippe forbi, og det ble vi både veldig overrasket og ganske provosert av. Farten hennes var under 20 km/t.

Har dårlig erfaring med traktorer. Har ligget bak noen eksemplarer i ganske så lang tid. Det er utrolig frustrerende når de kjører forbi utallige mulige stoppsteder uten å svinge inn. Skjønner dem i de tilfellene de ikke skal langt, men ikke ellers. De kjører jo som regel enda tregere enn bobilene....

annemede skrev:

Er det ikke en dom på det? En syklist som hindret/forsinket trafikken med ca 15 sek? Han fikk bot. Sæ

Tenker du på denne?

https://www.aftenposten.no/norge/i/50AaW1/hoeyesterett-forkastet-anke-fra-boetelagt-syklist

Den har faktisk vært helt til høyesterett.
Slik jeg leser det her er det avgjørende at han kunne valgt sykkkelveien (og lavere fart) men insisterer på kollektivfeltet selv om han ikke greier å holde trafikkflyten.
Jeg vil tro han har en hjerne som fungerer omtrent som bobilsjåfører som kjører 12 mil uten å slippe fram. Eller de som som synes 100 i 80 sona er fint.
Egoisme på et helt egent plan.

Floksa skrev:

Slik jeg leser det her er det avgjørende at han kunne valgt sykkkelveien (og lavere fart) men insisterer på kollektivfeltet selv om han ikke greier å holde trafikkflyten.

Det vil alltid være mulig å finne en gang- eller sykkelvei i området som man kan påstå at syklister skal sykle på. Å skulle sykle på gang- og sykkelfeltet ville medført en omvei for syklisten som fikk bot. Jeg leser dette som at syklister i realiteten ikke er velkommen noe sted. Annet enn muligens i dedikerte sykkelfelt, som det ikke er mange av og som ikke alltid er knyttet sammen heller.

Vi trenger at flere sykler, men lovverket - og veiene - er ikke tilpasset dette. Om jeg ikke tar feil, så er det fremdeles slik at syklister skal holde gangfart (definert til maks 6 km i timen) hvis de skal passere gående på fortau. Det gjør det umulig å passere en som jogger på fortau, for eksempel.

Jeg har sluttet å sykle. Blant annet fordi jeg ikke føler meg velkommen noe sted i trafikken. Dermed er det en bil mer på veiene stadig vekk. Lurer på om det vil avhjelpe trafikkavviklingen, siden hensynet til trafikkavviklingen var det som Høyesterett mente måtte vurderes opp mot syklistens ulemper.

Stedet denne syklisten valgte å sykle i kollektivfeltet er jo ekstremt trafikkert, da. Jeg er enig i dommen, da omveien for syklisten her var minimal. Jeg synes syklister skal velge sykkelvei når den finnes. Særlig når gang-sykkelveien er helt fri for fotgjengere.

Jeg syns det har blitt MYE lettere å sykle i Oslo, og føler meg absolutt velkommen som syklist. Jeg benytter meg at sykkelveinettet daglig, noen steder velger jeg det bort til fordel for vanlig vei, men da er det fordi vanlig vei er mindre trafikkert enn der sykkelveien går.

Jeg ser poenget hans med at han ønsker å holde høyere hastighet enn hva som er lurt på en gang- og sykkelsti, men så vidt jeg vet gjelder ikke "gangfart"-regelen her. Men litt er han nok nødt til å dempe seg.

Lille meg skrev:

Vi tuter ikke i Norge rett og slett fordi det ikke er lov. Lydsignal skal brukes for å varsle om fare, ikke fordi du er frustrert over andres kjøring.

Se for eksempel her:

Jeg er klar over hva reglene sier, men det er ikke totalforbud mot å tute: I lærebøkene for førerkort står det at man skal bruke slike signaler for å komme i kontakt med andre bilister for advare eller forhindre ulykke.
Ifølge trafikkreglene paragraf 14 står det at unødig eller hensynsløs bruk av lyd- eller lyssignal er forbudt.
Så, om ikke all, men mesteparten av min tuting er for å advare.

Pøblis skrev:

Stedet denne syklisten valgte å sykle i kollektivfeltet er jo ekstremt trafikkert, da. Jeg er enig i dommen, da omveien for syklisten her var minimal. Jeg synes syklister skal velge sykkelvei når den finnes. Særlig når gang-sykkelveien er helt fri for fotgjengere.

Helt enig. Og er det verre for denne ego kverulant syklisten å bli dempet et stykke på gang-sykkelsti enn for alle han hindrer på en sv de mest trafikkerte innfartsårene til Oslo?

Lykken skrev:

Jeg har stor tålmodighet med traktorer og anleggsmaskiner som gjerne ikke skal så langt heller. Men folk som ligger 10-20 km under fartsgrensa…bare fordi, da blir jeg sur. Jeg bruker tuta i sånne tilfeller. Som på lørdag, lå bak ei som lå i 60-70 i 80 sone og vi skulle rekke en ferge.

Dette er et godt eksempel på ulovlig tuting.

My skrev:

Dette er et godt eksempel på ulovlig tuting.

Mulig det altså, det var heller litt hissig oppførsel i trafikken fra oss, innrømmer det, vi hadde bare noen få minutter på oss til fergen gikk. Damen turet kraftig tilbake da. Synes ikke det greit uansett, rett fin vei framover på sommerføre, ingen grunn til å ligge langt under fartsgrensen over lang periode. Og det er mye motsatt trafikk, så vanskelig å kjøre forbi.

Fra UP:
Fartsgrensene er ikke ett minimum av hvor fort man har lov til å kjøre, men ett absolutt maksimum når forholdene og ferdighetene dine er optimale. Det er altså ikke ulovlig å ligge under fartsgrensene, men de som ønsker å kjøre saktere en øvrig trafikk må være behjelpelig med å slippe frem annen trafikk. Utrykningspolitiet stanser også de som kjører vesentlig saktere enn øvrig trafikk og disse blir i all hovedsak veiledet, men i alvorlige tilfeller kan sjåføren bli anmeldt