Rekker Leaf langt nok?

Jeg har lært noe nytt ang Leafen min. Når man har den i ECO og B, akselererer den sakte. Da er det vanskelig å ta forbikjøring og bruke akselerasjonsfelt riktig. Så viser det seg at man kan trykke gassen "forbi bunnen" og få samme akselerasjon som om man kjører uten ECO og i D.

Det skal jeg teste. Jeg kjører alltid i B, men aldri i Eco, fordi jeg synes bilen blir for treg i Eco. På motorveien er det ikke sånn jeg vil ha den. Men jeg liker B, for da bremser den mer av seg selv når jeg står i kø. Og det gjør jeg dessverre litt for ofte.

Engasjert skrev:

Det skal jeg teste. Jeg kjører alltid i B, men aldri i Eco, fordi jeg synes bilen blir for treg i Eco. På motorveien er det ikke sånn jeg vil ha den. Men jeg liker B, for da bremser den mer av seg selv når jeg står i kø. Og det gjør jeg dessverre litt for ofte.

Man gjenvinner jo mere strøm ved å ha den i B og Eco, mulig det er en vanesak? Jeg kjører alltid slik og er vant med det.

Ja, gjør den det? Jeg har ikke merket stor forskjell på rekkevidden på Eco/ikke Eco. Derfor sluttet jeg å bruke Eco, når jeg ikke likte hvordan bilen var i Eco.

Jeg har ikke leaf, men min bil regenererer strøm når den står i B, men det betyr jo at den bremser. Og det betyr at den bruker mer strøm igjen når man må bruke gasspedalen.

Jeg bruker regenerering i nedoverbakker og innbremsing mot kryss. Ellers ruller jeg mest mulig.

Det man sparer virkelig mye strøm på er å varme opp bilen før man kjører, mens man er tilkoblet strømnettet. Og setevarmer er billig varme.

Engasjert skrev:

Ja, gjør den det? Jeg har ikke merket stor forskjell på rekkevidden på Eco/ikke Eco. Derfor sluttet jeg å bruke Eco, når jeg ikke likte hvordan bilen var i Eco.

Man regenererer jo strøm, men egentlig veldig lite. Vi har en lang bakke på ca 3 km og da får jeg tilbake ca 3%. I tillegg sparer man kanskje litt på at gassen er mindre følsom, men kanskje ikke så mye her heller?

mkj skrev:

Det man sparer virkelig mye strøm på er å varme opp bilen før man kjører, mens man er tilkoblet strømnettet. Og setevarmer er billig varme.

Ja, nå når det er kaldere merker jeg stor forskjell på oppvarmet bil på tur til jobb, og kald bil på tur hjem. Men mest på forbruket i starten - hvor langt jeg kommer på de første 10 prosentene.

Nå skal det sies at jeg nok er den ideelle elbilsjåfør, strømmen rekker langt lenger når jeg kjører, i forhold til når mannen kjører 🙂