Den viktigste politiske symbolsaken

Fri ferdsel og streng regulering av bygging i strandsonen. Generelt alt som har med nedbygging og hinder av fri ferdsel i norsk natur er viktig for å jobbe mot.

Tjorven skrev:

Jeg synes også bilfritt byliv er helt supert. Og er egentlig veldig overrasket over hvor innstendig en del folk argumenterer imot. Akkurat de skal få kjøre til og parkere på rett utsiden av akkurat den butikken de ønsker å besøke. At det er en umulighet hvis alle skal tenke på den måten går virkelig ikke inn.

Ja, veldig merkelig. Jeg var i en diskusjon med en yrkesbilsjåfør om dette tidligere i år, etter at det ble satt opp blomsterpotter og benker på eventyrbrua. Det var sååå vanskelig å komme fram. Etterhvert innrømmet han at det var like vanskelig å komme fram til butikkene før, for da sto det jo biler i veien. Og han ble tutet på av alle andre biler når han måtte stå midt i veien.

Tjorven skrev:

Jeg synes også bilfritt byliv er helt supert. Og er egentlig veldig overrasket over hvor innstendig en del folk argumenterer imot. Akkurat de skal få kjøre til og parkere på rett utsiden av akkurat den butikken de ønsker å besøke. At det er en umulighet hvis alle skal tenke på den måten går virkelig ikke inn.

Jeg bruker sentrum/byen MYE, men det gjør jeg ved bruk av offentlig kommunikasjon. Å kjøre bil til sentrum er helt utenkelig.

Jeg synes stort sett de fleste som argumenterer høylytt mot dette bor langt unna og tror Oslo er som Bygdesenteret der de bor.

Naturvern. Er i mot nedbryting av dyrka mark, ødeleggelse av naturområder og begrensing av friluftsliv.

Tjorven skrev:

Jeg synes også bilfritt byliv er helt supert. Og er egentlig veldig overrasket over hvor innstendig en del folk argumenterer imot. Akkurat de skal få kjøre til og parkere på rett utsiden av akkurat den butikken de ønsker å besøke. At det er en umulighet hvis alle skal tenke på den måten går virkelig ikke inn.

Jeg bruker sentrum/byen MYE, men det gjør jeg ved bruk av offentlig kommunikasjon. Å kjøre bil til sentrum er helt utenkelig.

Veldig interessant at du tenker sånn. Gutta mine driver med vintersport med såpass mye utstyr at offentlig kommunikasjon er upraktisk, pga bytter og gangstrekk til og fra holdeplasser. Voldsløkka er krise som arena fordi det omtrent ikke finnes parkering der. Tenker du at Voldsløkka er sentrum, jeg tenker at det ligger langt fra sentrum og er en typisk plass der det bør finnes parkering. Det samme gjelder Bogstad banen, og gressbanen, parkering er vanskelig tilgjengelig. Bergbanen er mye bedre med parkeringshus i kjelleren. Jeg skulle ønske at man tenkte på bruk og tilrettelegger for parkering der det er naturlig, istedenfor å være så prinsipielle.

Butikker trenger jeg ikke parkere i nærheten av som deg, men jeg kjenner veldig mange i Oslo Vest som handler på mitt nærsenter fordi det er enkelt å parkere der. Jeg ble veldig overrasket da jeg skjønte det, fordi noen av mine bekjente bor øst for Storo krysset, og fortsatt handler de i Bærum.

Nei. Voldsløkka er ikke sentrum. Men det er en kjensgjerning at mange idrettsanlegg ikke har nok parkeringsplasser, men det er ikke på grunn av bilfritt byliv.

Floksa skrev:

Jeg synes stort sett de fleste som argumenterer høylytt mot dette bor langt unna og tror Oslo er som Bygdesenteret der de bor.

Ja, de aller argeste på min venneliste bor utenfor Oslo, og opplever på ingen måte hvordan Oslo fungerer i hverdagen for oss som bor her. Jeg tror de tror at kollektivtransport i Oslo er mye vanskeligere enn det er. Min svigermor syns det er helt skrekkelig at jeg foreslår at hun kan ta tog og buss til Majorstuen, framfor å kjøre siden hun klager over hvor vanskelig det er å parkere. Ja, det tar 20 minutter ekstra med kollektiv, men det kan jo det å lete etter parkering ta også.

meisje skrev:

Butikker trenger jeg ikke parkere i nærheten av som deg, men jeg kjenner veldig mange i Oslo Vest som handler på mitt nærsenter fordi det er enkelt å parkere der. Jeg ble veldig overrasket da jeg skjønte det, fordi noen av mine bekjente bor øst for Storo krysset, og fortsatt handler de i Bærum.

Det må i såfall handle om noe annet enn parkering, alle senterne i Oslo, ikke minst Storo, har massevis av parkering.

Jeg syns for øvrig Voldsløkka er temmelig sentralt, med bussholdeplass rett ved siden av, på begge sider, faktisk. Skjønner at det er mye utstyr å drasse med seg når man spiller bandy altså. Men ser jo mange med trillebag som greier det fint.

I Bergen tror jeg det må bli bybanen. Få den bygget mot Åsane, og redusere trafikken i bysentrum.

Input skrev:

Enig ang. sykehussaken. Det er rett og slett absurd og provoserende at Ahus er mitt lokalsykehus, det er så utilgjengelig med kollektivtransport eller sykkel.

Ellers er jeg veldig for bilfritt byliv. Det er nok den aller viktigste saken for meg.

Og her er det snodige, AHUS, tidl SiA, har vært mitt lokalsykehus siden jeg var 15 måneder gammel. Jeg har nesten alltid bodd sør for Oslo og måttet kjøre for å komme dit på en fornuftig måte og tidsbruk. Inntil for ca tre-fire år siden, da viste det seg at det er enkelt med buss til Oslo sentrum og buss videre til AHUS. Det er vesentlig mer behagelig enn å kjøre selv.

Tallulah skrev:

Jeg syns for øvrig Voldsløkka er temmelig sentralt, med bussholdeplass rett ved siden av, på begge sider, faktisk. Skjønner at det er mye utstyr å drasse med seg når man spiller bandy altså. Men ser jo mange med trillebag som greier det fint.

Det er mulig, jeg er enig i det. For vår del blir tiden også veldig relevant siden kampene starter sent når ungdommene vokser til. Bil tar 20 min, kollektiv kan man velge buss med 1 bytte og 10 min gangtid, buss-tog-buss med 6 minutters gangtid, begge tar ca 45 min. Siste alternativ er buss -T-bane-buss, men det tar 1 time 15 minutter med 4 minutters gangtid. Vi er ofte ikke hjemme før godt etter kl 23 med bil, og det ville blitt midnatt med offentlig. Etter vi kommer hjem må utøveren spise og dusje før natt. Som regel med morgentrening dagen etterpå, og vi voksne skal på jobb.

Vi tar vanligvis bil-T-bane til Frogner, selv det er relativt god parkering der.

Ja, noen ganger vurderer man det jo som mer praktisk og nødvendig å kjøre. Og det er jo gateparkering rundt Voldsløkka, så helt umulig er det ikke. Det er ikke rom for digre parkeringsplasser rundt alle de sentrale idrettsanleggene i Oslo, men det er heldigvis anlegg. For mange av oss bor nettopp sentralt, ofte uten bil, og da er det fint å ha idrettsanlegg i nærheten. Alle kan jo ikke plasseres i utkanten for at det skal være lett å parkere.

De fleste Oslofolk under 60 har vent seg til at det er bane og annen kollektivt man bruker for å komme til sentrum. Overaskende nok er ungdommen min den som er steilest på at han vil KJØRE til byen. Han har blitt bygdis etter over et år i Finnmark, tror jeg.

Vi har et nærsentrum hos oss, og de fleste brukere bor sånn til at man går dit på 10-15 minutter. Men noen ganger skal man jo handle stort og tungt, og da er det parkeringsanlegg under. Gratis og greier. Det ene er litt trangt for store biler, men det tenker jeg man må regne med når man har diger bil. Men det ER så mye gruffing over at det ikke går an å parkere i gata. For da sparer man minst 50 meter gange. Og gruffing over at det er laget et stort, fint sykkelparkeringsområde over t-banen. Stort sett gubber.

Men det ER et problem at det er vanskelig å finne parkering også for de som trenger handicap-parkering. For mange av dem har sentrum blitt både ubeboelig og ubesøkelig. Og så er det noen av stedene utenfor Ring 1, der jeg virkelig lurer på motivasjonen for å bytte ut gateparkeringsplasser med sykkelfelt, for det er mange steder det ikke er naturlig å sykle, og feltene er heller ikke noe særlig i bruk. Mange som bor der opplever nok at poenget har vært å ta fra dem parkeringsplassen, ikke å gjøre det bedre å sykle.

Når jeg ser diskusjonen her kommer jeg på at jeg ønsker meg et kollektivknutepunkt i sentrum. En plass der bussen fra en bydel stopper og man kan ta buss/tog videre til annen bydel. Nå er det sånn at vi må gå 600 meter mellom busstoppene om vi skal fra sykehuset og hjem, og det passer jo dårlig om man er dårlig til beins. Det burde være mulig å ha alle ruter innom en plass (eventuelt ha en mini-buss som kjørte mellom de ulike holdeplassene) så overgang blir mulig - for alle.

Her hvor jeg bor, tenker jeg at den lettvinne symbolsaken er å slutte (tvert!) å tillate bygging på matjord. Det burde faktisk ikke være vanskelig; just say no. Det er massevis av annen jord å ta av her, selv om det nok vil gå ut over litt skog.

Det er mer enn nok komplekse saker å ta av som også er veldig viktige og såpass avgjørende at det styrer hva jeg stemmer, men denne syns jeg virkelig er en no-brainer.

Polyanna skrev:

Men det ER et problem at det er vanskelig å finne parkering også for de som trenger handicap-parkering. For mange av dem har sentrum blitt både ubeboelig og ubesøkelig. Og så er det noen av stedene utenfor Ring 1, der jeg virkelig lurer på motivasjonen for å bytte ut gateparkeringsplasser med sykkelfelt, for det er mange steder det ikke er naturlig å sykle, og feltene er heller ikke noe særlig i bruk. Mange som bor der opplever nok at poenget har vært å ta fra dem parkeringsplassen, ikke å gjøre det bedre å sykle.

Ja, handicap-parkering burde være mye bedre, og det kan egentlig være lett å få til også.

Til det andre du nevner, så bor jo jeg i en slik bydel; mellom ring 2 og 3 (og jeg tror den bydelen som har fått fjernet flest parkeringsplasser målt opp mot antall mennesker som bor her), og jeg er litt delt på det. Det er skikkelig mye bråk rundt endel av sykkelstiene som blir etablert på bekostning av gateparkering, og argumentene er ofte "ingen sykler her". Men det er jo gjerne fordi det er så trangt mellom bilene da. Sykkelmønstre endrer seg, ikke minst når sykkelstier blir etablert så det er vanskelig å si på forhånd at "ingen kommer til å sykle her/det er ikke naturlig å sykle her" fordi det er en del av et større økosystem som endrer seg når igjen andre faktorer endrer seg. Også må vi bare innse at vi må endre oss på hvordan vi bruker byen. Det går ikke an å få i pose og sekk. Noe kommer til å blir mer pes, og sånn er det bare. Samtidig ser vi selv at fjerning av parkeringsplasser har ført til at flere står ulovlig i bakgården vår, noe som gjør det farligere for ungene som leker her. Og det syns vi selvfølgelig er kjipt.

Jeg ble forresten forbauset over hvor utrolig lite persontrafikk det var i Tokyo! Det var så godt som ingenting. Der kan man virkelig si at man har tilpasset seg, selv om det ikke alltid er så behagelig.

Polyanna skrev:

De fleste Oslofolk under 60 har vent seg til at det er bane og annen kollektivt man bruker for å komme til sentrum. Overaskende nok er ungdommen min den som er steilest på at han vil KJØRE til byen. Han har blitt bygdis etter over et år i Finnmark, tror jeg.

Vi har et nærsentrum hos oss, og de fleste brukere bor sånn til at man går dit på 10-15 minutter. Men noen ganger skal man jo handle stort og tungt, og da er det parkeringsanlegg under. Gratis og greier. Det ene er litt trangt for store biler, men det tenker jeg man må regne med når man har diger bil. Men det ER så mye gruffing over at det ikke går an å parkere i gata. For da sparer man minst 50 meter gange. Og gruffing over at det er laget et stort, fint sykkelparkeringsområde over t-banen. Stort sett gubber.

Men det ER et problem at det er vanskelig å finne parkering også for de som trenger handicap-parkering. For mange av dem har sentrum blitt både ubeboelig og ubesøkelig. Og så er det noen av stedene utenfor Ring 1, der jeg virkelig lurer på motivasjonen for å bytte ut gateparkeringsplasser med sykkelfelt, for det er mange steder det ikke er naturlig å sykle, og feltene er heller ikke noe særlig i bruk. Mange som bor der opplever nok at poenget har vært å ta fra dem parkeringsplassen, ikke å gjøre det bedre å sykle.

Heier også litt på den enkle symbolsaken nei til sutrete gubber (som ønsker seg at ting var som i Gamle Dager). Joda. Neida.

(Her ble det for noen år siden avholdt et åpent innbyggermøte om byplanlegging, hvor en tidligere ordfører sutret over at det ble bygd sykkelparkering på togstasjonen (viktig knutepunkt) så alle innfløttera kan sykle til toget(!!!!). Det var det verste han hadde hørt.)

OMG, så pinlig, Luftslottet.

Tallulah skrev:

OMG, så pinlig, Luftslottet.

Han har stått for ganske mange gullkorn oppigjennom. I et intervju for mange år siden (som jeg aldri glemmer), mente han at grunnen til at noen av de andre kommunene her rundt flyplassen hadde fått så mye mer ut av det, var at Gardermoen hadde kommet litt brått på.