Produktanbefaling: Elbil Nissan Leaf

Syrin skrev:

Nei, vanlig straumuttak. Men ledningen du brukar bort til bilen er spesiell, og den følger med bilen. Du kan kjøpe fleire slike ledningar, så slepp du å dra med deg over alt. Men heilt vanlig stikkontakt er det som krevst. Dog bør du ikkje bruke skøyteledning.

Det er sterkt frarådet å bruke skjøteledning. Nissan fraråder egentlig generell lading med den vanlige kabelen mot vanlig elnett og mener det skal installeres hjemmeladesentralen der man primært skal lade bilen: http://www.tu.no/motor/2011/10/26/nissans-ladebloff-leaf-kabelen-skal-ikke-brukes

mrc skrev:

Det er sterkt frarådet å bruke skjøteledning. Nissan fraråder egentlig generell lading med den vanlige kabelen mot vanlig elnett og mener det skal installeres hjemmeladesentralen der man primært skal lade bilen: http://www.tu.no/motor/2011/10/26/nissans-ladebloff-leaf-kabelen-skal-ikke-brukes

Det var nytt for meg - takk!

mrc skrev:

Det er vel mer enn 15-20 minutter, men mener å huske en halvtime.

Vi bruker det ikke ofte, men den ene gangen jeg huska å ta tida, var det litt mer enn 15 minutter, mindre enn 20.

Forøvrig har Nissan komme med ein garanti på batteri nå, meiner eg å ha lest. Mulig det var at det skal komme

Vi har garanti, ja Den ble presisert i desember 2011 eller januar 2012.

Syrin skrev:

Forøvrig har Nissan komme med ein garanti på batteri nå, meiner eg å ha lest. Mulig det var at det skal komme

Spiller egentlig ikke så stor rolle i privat sammenheng pga. norsk lovgivning. Men de ter mange slike som er kjøpt eller leaset som firmabiler, og det kan da her større betydning. Men det kan vel endre med at man unngår en krangel - det er alltids dem som prøver seg når det gjelder disse reglene*.

Men har de komme tmed noen pris-scenario hvis noe skulle gå galt med batteriene? Her har mange produsenter ikke ønsket å si noe som helst - eller ment at de ikke viste hva det ville koste...

(* - er litt spent selv nå, la i forrige uke inn krav til leverandør om omlevering av varmepumpe som var 4 år og litt over 350 dager, der de nå har brukt flere forsøk på å rette samme feil uten at det hjelper...)

Jo, de bytter batteriet eller celler hvis det er 80% eller mindre kapasitet på batteriet etter 3 år.

Snippa skrev:

Jo, de bytter batteriet eller celler hvis det er 80% eller mindre kapasitet på batteriet etter 3 år.

Står det noe info om dette noe sted?

Her er en nylig artikkel på elbilen.no om reglene Nissan har gitt i USA. Det virker på meg som Elbilforeningen håper at Nissan i norge skal gi samme rettigheter, og de rettighetene de gir i USA. Så slik sett virker det ikke som Elbilforeningen sitter med oppfatningen nå om at nissan gir dette på 80 prosent etter tre år. 5 år er kanskje også en mer relevant alder å se på også.

Ellers står det litt om kostnader for full batteripakke i diskusjonen under. 100-150k er det man snakker om, uten at det ser ut til å være noe direkte godt svar å få fra systemet om hva batteripakkene å så skiftet her til lands.

Paralleller skulle man jo egentlig kunne dra til en del andre områder, og da sagt at fem års reklamasjonsrett da de oppgir i utgangspunktet at man skal kunne forvente at batteriene har god kapasitet i lant lengre enn to år.

Alt jeg har lest om denne bilen tilsier at den er bra.

Men så kom jeg til at det var vel så miljøvennlig og billig at jeg beholder den gamle bilen til ymse ærender og så kjøre tog til jobb.

Tester det denne uka. I dag tok det halvannen time til jobb (ca 1time med bil) og hjemover tar det lenger tid, da jeg må legge inn litt slack sånn at jeg rekker toget helt sikkert. I dag er da toget hjem 20 min forsinket. Dvs at jeg bruker nære på to timer hjem. Det nytter jo ikke.

Nei, tror jeg må prøvekjøre en Leaf snart.

Eneste fordelen med toget er at jeg kan sove og er litt uthvilt når jeg kommer hjem.

Mannen har Leaf som firmanbil og jeg synes den er helt knall.

Har også hørt begeistrede utrop fra Leaf-eiere, men vi trenger større bil, selv om den går for å være overraskende romslig.

Vi har tenkt på det men bilen er veldig dyr, jeg kjører ikke gjennom bomring og står heller ikke i kø, sånn at jeg kunne ha fått gleden av å kjøre i bussfilen. Har heller ikke mulighet til lading på jobben så det utgår litt foreløpig.

Men bilen er kjempefin å se på. Ser jo ut som en skikkelig bil. 🙂
Hvordan er det med servicekostnader på denne?
Og i disse årsavgiftstider, er det årsavgift på Elbil?

Årsavgifte er vel rundt 500.-

Vi har hatt vår i ett år og er veldig fornøyd. Funker til vårt bruk.
Vi kommer oss dit vi vil,sånn egentlig.
Blefjell, Oslo, Sverige (harryhandel) bilen er gratis på fergesamband også, betaler bare for passasjerene.
På vår,sommer høst,kommer man seg til Oslo uten å lade,men da kjører vi gamleveien.

Den kommer vist i 3 prisklasser når den nye kommer ,mener jeg å huske at sambo snakket om.

Skulle gjerne kjøpt en slik, men det blir helt uaktuelt all den tid halve veien til jobb er så skranglete og ødelagt at jeg ikke vil ta kosten å kjøre i stykker en ny bil og betale prisen for det. Da sliter jeg heller videre på den gamle hvor tapet ikke blir så stort.

Synes Leafen er skikkelig fin!

Kjøring i kollektivfelt og fritak i bomringen

Jeg kunne tenke meg en slik el-bil, men har hørt at mulighetene for å kjøre i kollektivfelt og fritak i bomringen vil bli fjernet når el-bilsalget har nådd et visst nivå? Kan noen bekrefte, evt avkrefte dette?

LOPE skrev:

Kjøring i kollektivfelt og fritak i bomringen

Jeg kunne tenke meg en slik el-bil, men har hørt at mulighetene for å kjøre i kollektivfelt og fritak i bomringen vil bli fjernet når el-bilsalget har nådd et visst nivå? Kan noen bekrefte, evt avkrefte dette?

Det er vel ingen av oss her inne som bestemmer dette. Men en kan jo tenke seg til at det i alle fall snart er fullt i kollektivfeltene. Det er jo uansett mange gode argument både økonomisk og miljømessig for å kjøpe elbil, annet enn at man baserer et sånt kjøp på disse to momentene.

mkj skrev:

Det er vel ingen av oss her inne som bestemmer dette. Men en kan jo tenke seg til at det i alle fall snart er fullt i kollektivfeltene. Det er jo uansett mange gode argument både økonomisk og miljømessig for å kjøpe elbil, annet enn at man baserer et sånt kjøp på disse to momentene.

Hvis man ser på hvor elbilsalget er størst i Norge, så viser vel det at det er mange som baserer kjøpet nettopp på disse to argumentene. Selv om det hadde vært å håpe at det var andre hensyn som veide tyngst.

emm skrev:

Hvis man ser på hvor elbilsalget er størst i Norge, så viser vel det at det er mange som baserer kjøpet nettopp på disse to argumentene. Selv om det hadde vært å håpe at det var andre hensyn som veide tyngst.

Jo, det har du helt sikkert rett i. Men når bussen ikke kommer fram lenger tror jeg det er sannsynlig at det blir innskrenkninger i disse godene. Håper bompengefritaket kan vare litt lenger, ellers er jeg redd at elbilsalget synker igjen.

Helst hadde jeg håpet at sånne elbiler med bensinreservetank ble omfattet av samme avgiftsregime. Da kan elbilen bli familiebilen, og man kan kjøre til hytta uten å tenke seg om, eller til svigermor på søndagsmiddag. De fleste har et sånt kjøremønster at man i det daglige og store og hele ville greie seg 95% med elbil. (Tenker f.eks på Opel Ampera - den er ganske mye dyrere enn f.eks. Nissan Leaf)

Helt enig, jeg heller faktisk mer mot at kollektivfeltfordelen kunne vike om noe måtte det. Igjen, en Leaf er foreløpig den bilen jeg helst ville valgt om jeg skulle kjøpe ny bil nå.

mkj skrev:

Jo, det har du helt sikkert rett i. Men når bussen ikke kommer fram lenger tror jeg det er sannsynlig at det blir innskrenkninger i disse godene. Håper bompengefritaket kan vare litt lenger, ellers er jeg redd at elbilsalget synker igjen.

Helst hadde jeg håpet at sånne elbiler med bensinreservetank ble omfattet av samme avgiftsregime. Da kan elbilen bli familiebilen, og man kan kjøre til hytta uten å tenke seg om, eller til svigermor på søndagsmiddag. De fleste har et sånt kjøremønster at man i det daglige og store og hele ville greie seg 95% med elbil. (Tenker f.eks på Opel Ampera - den er ganske mye dyrere enn f.eks. Nissan Leaf)

Jeg tror hovedgrunnen til kjøp er kjøring i kollektiv feltet, dvs muligheten til å spare tid. Alle jeg kjenner med elbil sier det iallfall, svært mange kollegaer og naboer har fått seg en slik bil.

Om det nå er særlig miljøvennlig med bil nr tre på to voksne kan nok diskuteres.